D375AS土机电子控制燃油喷射系统的的特点及燃油系统故障诊断及排除.docVIP

D375AS土机电子控制燃油喷射系统的的特点及燃油系统故障诊断及排除 　　一、D375A-5型推土机发动机采用的是电子控制燃油喷射系统。电子控制燃油喷射系统(简称EFI系统)。主要有以下几个特点： 　　 　　1.电子控制燃油喷射式发动机工作时，电脑可根据各传感器的信号，计算出最佳喷油持续时间，以控制喷油量 　　2.发动机运行时，电脑可根据各传感器的信号，选择最佳喷油提前角，以控制点火正时。 　　3.电脑根据发动机怠速运行工况的要求控制发动机怠速转速，如根据发动机冷却水温度等信号，使怠速转速接近电脑储存的目标值。 　　4.加速性能好。在EFI系统中喷油器以一定压力将燃油喷成雾状与空气混合，并很快进入气缸燃烧，使发动机转速迅速提高。 　　5.低温启动性能好。电脑根据冷却水温度等信号对喷油量进行修正，随时调整喷油量，以改善低温启动性能。 　　在EFI系统中，发动机的动力性、经济性都有显著提高，并具有故障自诊断和保护的功能，所有EFI系统的应用得以迅速的发展。 　　 　　二、控制原理 　　 　　如图所示，EFI系统是由电控单元，传感器和执行器三大部分组成。 　　1.电控单元(ECU) 　　EFI系统都有一个电控单元，是核心控制元件，实际上是一台微型计算机，它一方面接收来自各传感器的信号，另一方面完成对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行器的动作。 　　2.传感器 　　传感器是将被检测信号(非电量)转换成电信号的元件。它是EFI系统的“触角”，负责向电脑提供推土机运行状况和发动机工作情况的各种参数。 　　3.执行器 　　执行器是EF[系统的“手脚”，是执行元件，负责执行电脑发出各项指令，执行器中有喷油器、继电器等。 　　 　　三、EFI系统工作原理 　　 　　EFI系统之这所以具有良好的性能，是因其采用电脑对发动机进行控制。电控系统主要是由中央处理器(CPU)存储器、输入输出接口电路等组成，如图所示： 　　要想获得理想的空燃比，必须精确控制喷油量。在EFI系统中，电脑根据发动机吸入的空气量和发动机转速，计算出大致喷射时间，再对各传感器传来的信息进行修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定喷油量。 　　电脑接收有两种不同的信号：一种是模拟信号，输出信号随时间而变化；另一种是数字信号，输出信号是离散的脉冲信号，电脑只能读懂数字信号，因此模拟信号要经过A/D转换(即模拟/数字转换)变成数字信号。电脑读入由传感器传来的信号，并将其与存储器的相应信息比较后计算出喷油量。 　　电脑计算出喷油量后，将其以数字信号的形式传递给执行器接口，由接口电路将数字信号转换为执行器可以接受的信号，并经驱动电路放大后控制执行器工作。 　　 　　四、电控喷射系统发动机燃油供给系统故障诊断及排除。 　　 　　电控共轨式发动机是一有机的整体，其零部件间相互关联，紧密配合，共同完成整机能量转换。在使用中由于各种不可预见的因素而会产生故障，牵涉到燃油供给系统的常见故障症状主要有起动困难、功率不足、运转不稳、排烟异常等，其造成的原因不外乎供油系统零部件出现堵、漏、卡、坏。 　　电控共轨发动机具有随机故障自诊断系统和专用诊断仪接口，对诊断故障提供了一定的帮助，它是用计算机技术对发动机电控系统进行自动化检测，检测结果以文字、数据、波形等形式显示在液晶显示屏上，依需要也可打印出来。所以我们在排除故障时灵活运用诊断仪，结合必要的常规检查，就能迅速排除故障。 　　(一)起动困难： 　　故障主要原因：1、燃油不达标；2、燃油系统压力低；3、油路有空气、喷油器漏油等。 　　诊断与排除： 　　(1)先进行故障自诊断：检查仪表板信息显示屏故障信息，可按显示的故障或信息查找相应的故障部位。读取故障码，确认故障部位。 　　(2燃油箱无油或燃油品质不达标：电控共轨燃油喷射系统，喷油器为高压小孔径预喷电控技术，燃油品质要求较高，对燃油的污染十分敏感。燃油应选用符标准的规定的柴油，并随环境气温的不同而选用不同型号的柴油， 　　(3)轨压无法建立的检查：此时可能从诊断仪显示故障信息或使发动机专用诊断仪检测共轨压力，确认故障部位。实际轨压值小于设定的轨压值时，发动机无法起动。轨压不能建立的原因有两种可能：一是低压油路有堵塞泄漏；二是高压油路有泄漏，严重的泄漏会造成共轨油压无法建立。检查比较各缸回油情况来判定喷油器的好坏，喷嘴不能正常喷油，燃油不能进缸造成起动困难。其次，高压油泵中燃油计量阀或共轨控制装置出现故障，也不能为共轨提供足够的油量，共轨中不能建立足够的燃油压力，喷油器电磁阀损坏，都会造成起动困难。 　　(4)高压泵供油能力的诊断： 　　将高压泵出油阀处的出油接头松开，不能完全拧开。只须拧开3-4扣的螺纹，此时启动发动机，