汽车检测仪器设备使用技巧第六章废气和噪声排放检测仪器二.pptxVIP

2、测量范围不透光度（N）：0~99.9%光吸收系数（k）：0~16.0m转速：300~9999rpm油温：-50℃~200℃不透光度：0.1%光吸收系数：0.01m油温：1℃示值允许误差：不透光度：±2.0%（绝对误差）转速（压电式）：±1.0%(相对误差)油温：±2℃（绝对误差）3、结构组成不透光度计主要由测量单元，控制单元，取样探头，连接电缆等组成。结构如图6-6所示。控制单元前面板的布置及各部分的名称如图6-7所示控制单元后面板的布置及各部分的名称如图6-8所示。控制单元后面板各部分的功用：1）“打印/通信”转换开关：使仪器在“本机打印”或“与外部计算机通讯”间切换。2）测量接口：用于连接信号电缆，接收来自测量单元的检测数据信号。3）交流220V输出插座：用于连接电源电缆，将220V交流电源输出给测量单元；4）电源插座及开关：输入220V交流供电电源，开关用于接通或断开电源，内装3A保险管和电源噪声滤波器。5）通信接口：与外部计算机通讯的RS232串行接口。6）微型打印机（选购件）：可打印每次测量结果的数据。7）油温测量接口：用于输入油温测量信号。8）转速测量接口：用于输入转速测量信号。（2）测量单元测量单元顶面和侧面的布置及各部分的名称如图6-9所示。测量单元各部分的功能： 1）风扇：清洁空气由此进入，并形成保护气幕。2）排烟入口：与取样探头的导管相连，被测车辆的排烟由此进入测量单元。3）电源输入插座：用于连接电源电缆，接受控制单元输出的交流电源。4）测量信号接口插座：用于连接信号电缆，向控制单元输出检测数据信号。5）支架：支撑测量单元并使其高于地面一段距离，以便测量后的排烟和保护气幕的空气排出。二、测试前仪器的准备1、将支架安装在测量单元上。2、将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。3、用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。4、用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。5、用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。6、将油温探头的电缆插头插入油温测量接口。7、把电源线的插头插入控制单元的电源插座上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。8、仪器按以上的步骤安装完成后，可接通电源开关进行预热，仪器显示界面如图6-10所示。它显示仪器的型号、名称以及版本号，图形下部是状态提示区。仪器刚进入此界面时，显示：“正在检测，请稍等。”，然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩余预热时间”，预热时间为15min。在预热期间，可以使用↑↓键调整液晶显示屏的亮度。预热倒计时结束后，仪器将进行自动校准，并进入“主菜单”界面。三、测试步骤(一)实时测试1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-11所示，此时可使用↑、↓键将光标→移至“实时测试”菜单项前（如图6-11箭头所示），按K键确认后，仪器将进入实时测试界面。 该界面如图6-12所示。可动态显示不透光度（N）、光吸收系数（K）、转速和油温的瞬时值和最大值，在该界面下可进行加载稳速试验和单次自由加速试验。 2、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆是正在行驶，则不必热车。3、若需要测量发动机转速，可参考后面(八)的方法。4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。5、在测量每一辆汽车前，应先按↓键，仪器将提示“正在校准，请稍等。”，校准完成，仪器提示“校准完成。”。校准时须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需3s。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。6、校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。位置放置如图6-13所示。7、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约30cm，除非排气管直经长度小于此长度，在此情况下，应尽能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻档，以免影响测量结果。如图6-14所示。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。8、以上步骤完成后可对车辆进行加载稳速试验和单次自由加速试验。加载稳速试验可直接读取实时值作为测量采样数据。自由加速试验的方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机