汽车液压原理课件第五章液压控制阀.pptxVIP

第一节 方向控制阀 方向控制阀的工作原理较简单。从本质上讲，它是利用阀心和阀体间相对位置的改变来实现阀内部某些油路的接通和断开，以满足液压系统中各换向功能的要求。 方向控制阀可分为单向阀和换向阀两类。 一、单向阀 二、换向阀 三、其他类型的换向阀64-1.普通单向阀 液压系统中常用的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。64-2.液控单向阀 液控单向阀具有良好的单向密封性能，常用于执行元件需要长时间保压、锁紧的情况，也用于防止立式液压缸在自重作用下下滑等。 64-内泄式液控单向阀64-双向液压锁 a)结构图b)原理图1－阀体 2－控制活塞 3－卸荷阀心 4－锥阀(主阀心)64-二、换向阀 换向阀是利用阀心相对于阀体的相对运动，达到特定的工作位置，使不同的油路接通、关闭，从而变换液压油流动的方向，改变执行元件的运动方向。 换向阀类型分类方式类型按阀的结构转阀式、滑阀式按阀的操纵方式手动、机动(行程)、电磁、液动、电液动按阀的位置和通路数二位二通、二位三通……三位四通、三位五通……64-1.转阀式换向阀(转阀)a)工作原理图b)应用1－阀心2－阀体64-2.滑阀式换向阀(滑阀) 滑阀式换向阀在液压系统中远比转阀式用得广泛，所以本章主要以滑阀式换向阀为主介绍换向阀的各项工作性能。64-换向阀图形符号 1）用方框表示换向阀的工作位置； 2）一个方框的上边和下边与外部连接的接口数即为通路数； 3）方框内的箭头表示此位置上油路的通断状态，但箭头的方向并不一定代表油液实际流动的方向； 4）一般用P表示进油口，T或O表示回油口，A、B、C等表示与执行元件连接的油口，用K表示控制油口； 5）方框内的“┯”“┷”表示此通路被阀心封闭，即该路不通。 64-换向阀主体部分的结构型式名称结构原理图图形符号使用场合二位二通阀控制油路的接通与断开(相当于一个开关)二位三通阀图3控制液流方向(从一个方向换成另一个方向)二位四通阀控制执行元件换向不能使执行元件在任一位置上停止运动执行元件正反向运动时回油方式相同三位四通阀能使执行元件在任一位置上停止运动二位五通阀不能使执行元件在任一位置上停止运动执行元件正反向运动时回油方式不同三位五通阀图11能使执行元件在任一位置上停止运动64-换向阀操纵形式操纵方式图形符号简要说明手动手动操纵，弹簧复位，中间位置时阀口互不相通机动挡块操纵，弹簧复位，通口常闭电磁电磁铁操纵，弹簧复位液动液压操纵，弹簧复位，中间位置时四口互通 电液动电磁铁先导控制，液压驱动，阀心移动速度可分别由两端的节流阀调节，使系统中执行元件能实现平稳的换向64-换向阀结构以三位四通换向阀为例说明其结构a)结构原理图b)图形符号1－阀体2－阀心3－定位套4－对中弹簧5－挡圈6－推杆 7－环8－线圈9－衔铁10－导套11－插头组件64-二位三通电磁换向阀64-三位四通电液换向阀64-三位四通手动换向阀64-三位四通换向阀中位机能型式符号中位通路状况、特点及应用O型 四口全封闭，液压泵不卸荷，液压缸闭锁，可用于多个换向阀的并联工作。液压缸充满油，从静止到起动平稳；制动时运动惯性引起液压冲击较大；换向位置精度高H型 四口全接通，泵卸荷，液压缸处于浮动状态，在外力作用下可移动。液压缸从静止到起动有冲击；制动比O型平稳；换向位置变动大 Y型 P口封闭，A、B、T三口相通，泵不卸荷，液压缸浮动，在外力作用下可移动。液压缸从静止到起动有冲击；制动性能介于O型和H型之间 K型 P 、A、B相通，B口封闭，泵卸荷，液压缸处于闭锁状态。两个方向换向时性能不同 M型 P 、 T相通，A 、B 口封闭，泵卸荷，液压缸闭锁，从静止到起动较平稳；制动性与O 型相同；可用于泵卸荷液压缸锁紧的系统中X型 四口处于半开启状态，泵基本卸荷，但仍保持一定的压力。换向性能介于O 型和H型之间P型 P 、A 、B 相通， T封闭，泵与液压缸两腔相通，可组成差动连接。从静止到起动平稳；制动平稳；换向位置变动比 H型的小，应用广泛64- 1.电磁球阀64-2.手动阀 手动阀是汽车自动变速器液压控制系统中使用的一种换向阀，其相当于油路的总开关，由驾驶室内的换挡手柄控制。1－主油路2－倒挡油路3、7－泄油孔4－阀心 5－前进挡油路6－前进低挡油路 64-3.换挡阀 在自动变速器的换挡操纵手柄位于前进挡位或闭锁挡位(S、L或2、1)时，可根据车辆行驶的不同工况自动地调节挡位。它是通过主油路的压力油作用于换挡阀，在换挡阀的控制下进入不同的挡位油路来得到不同的挡位 。64-换挡阀工作原理a)电磁阀断开b)电磁阀接通1－换挡电磁阀2－换挡阀3－主油路压力油4－至换挡执行机构64-第二节 压力控制阀 在液压系统中，用来控制液压油压力和利用液压油压力来控制其他液压元件动作的阀统称为压力控制阀。此类阀的工作