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LED路灯技术的探讨 　　 【摘 要】LED路灯作为道路照明的发展趋势已经得到普遍认同，但LED路灯也存在一些先天的缺点。本文将LED路灯与高压钠灯进行比较，分析LED路灯在能效、配光、散热、使用寿命、色温等方面存在的技术瓶颈问题。 　　【关键词】LED路灯；探讨 　　 　　作者简介:严其艳（1981―），女，讲师，主要研究方向为电子技术，专家系统，数据采集。 　　 　　 0.引言 　　作为一种固体照明光源，LED以其长寿命、环保、低功耗、高光效、多光色、可调光、响应迅速、可连续开关闪断、可在安全低电压下工作等诸多优势，日渐朝着成为新一代照明光源的方向发展，从最初的指示灯，到近几年来的交通信号、大屏幕显示、景观照明，目前则越来越多应用到道路照明和隧道照明等功能性照明领域。但是LED路灯现状并不是十分乐观，技术上还存在许多瓶颈问题，和现在广泛应用的高压钠灯路灯相较在许多方面还存在一定差距。下面根据国内外有关研究，对LED路灯和高压钠灯进行比较，分析LED路灯面临的技术瓶颈问题。 　　 1.LED路灯技术若干瓶颈问题 　　1.1 LED路灯的能效问题 　　LED灯是一种高效节能光源，理论光效可达200LM/W以上，事实上，LED生产工艺还在不断改善中，目前发光效能较低，最大效能才能达到100LM/W，其发光能效还是低于高压钠灯的能效，因此LED路灯的能效问题是制约其广泛应用应用于路灯的关键瓶颈问题。此外，LED是定向发光，LED路灯还要利用外加的光学玻璃进行二次配光而损耗部分光通量，加上电源驱动器耗电，这就使得目前LED路灯灯的综合能效还是低于大功率高压钠灯路灯。 　　对于大功率（大于250W）路灯，根据《高压钠灯能耗限定值及能效等级》（CB19573-2004）对400W、250W高压钠灯来说，初始光效必须分别达110LM/W和100LM/W才可以使用。而目前国内一些优质产品如飞利浦、欧司朗、GE等几家公司生产的高压钠灯光效已达135LM/W或更高。考虑镇流器损耗、灯具效率以及光通利用率等三个因素，综合效率若按0.55计，则钠灯的有效光效约为70-75LM/W； 而LED路灯的有效光效，目前在美国约为62LM/W，国内最好的企业已达56-58LM/W。因此，对大功率路灯，目前LED比钠灯的能效要低一些。 对于小功率（小于150W）路灯，钠灯的有效光效（计入综合效率0.55）约为45-55LM/W，而LED路灯仍按56-58LM/W计，则比钠灯可实现节能10%-20%，最高可达30%。 　　因此，国内最好企业生产的小功率（小于150W）LED路灯用于支路时，比钠灯可节能达10%-30%，而大功率路灯，目前LED比钠灯的能效要低一些。但是，LED光源在光效上还有很大的提高潜力，因此随着LED生产工艺的进一步成熟和对LED的研究进一步深入，LED光源的节能优势将进一步体现。 　　1.2 LED路灯的配光问题 　　灯具的配光应较宽，灯杆的间距尽可能的大，而不是点亮灯具下方的区域，同时又必须严格控制眩光，还要考虑环境系数。对道路照明来说，光效和配光曲线是两个重要参数，LED光效相对高压钠灯并无优势，能否节能主要取决于灯具的配光设计。因此，LED路灯的配光设计，也是制约其广泛应用于路灯的瓶颈问题之一。 　　高压钠灯灯具经过几十年的实践应用，其产品生产工艺成熟，产品性能稳定，各种产品配光形式多样，能适合不用场合的需要。目前LED路灯的配光技术已经有了很大发展，有些厂家已经开发出二次配光系统，而不再是单纯依靠芯片排列来配光，但灯具的二次配光设计复杂，配光还不能做到完全合理，满足各类不同照明设计要求是不容易的。 　　LED的二次光学元件设计对LED路灯的配光及光学输出效率至关重要。蒋金波等介绍了LED路灯的二次光学设计方法，即非对称自由曲面二次光学元件的采用可以使LED路灯的长方形配光直接在单个LED模组上实现，整体路灯只需将这些LED模组阵列按照相同方向排列即可，从而可以简化路灯结构、散热及控制电源的设计。 　　1.3 LED路灯的散热问题 　　目前LED芯片只能使输入的30%左右的电能转化为光能，70%的电能仍然是以热的方式存在于芯片上，由于LED发光效率具有与工作温度成反比的性能特性，温度每升高10摄氏度，就会导致光衰5%-8%，寿命减半的严重后果。 　　LED芯片PN结的热量散热不是通过辐射，而是通过热传导到LED封装的散热金属小块上，那么如何将PN结产生的热量及时传导出去，使得PN结结温保持在一个较低的水平是保证光源稳定可靠工作的前提，因此，目前大功率LED照明的一个最大商业化障碍就是其散热问题。所以说，LED路灯的散热问题也成为制约其广泛应用于路灯的关键瓶颈问题之一。 　　大功率LED路灯的散