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低碳视角下我国商贸流通集群服务创新的影响因素分析 　　内容摘要：本文以物流业集群为代表，构建了商贸流通集群服务低碳创新能力影响因素的结构方程模型，进行实证检验。结果显示，商贸流通集群低碳创新能力主要受低碳服务技术创新、低碳知识素质创新、低碳服务创新政策支持、低碳服务创新支撑体系四个因素的影响，其中低碳服务技术创新产生的影响最强烈，且其他三个因素都能产生一定的技术转化。 　　关键词：低碳 商贸流通集群 服务创新 物流园区 　　引言 　　当前，商贸流通业是我国国民经济的支撑产业，促进商贸流通业转型升级已是重要任务，而加快商贸流通集群化发展则是一条有效途径。同时，随着人口规模扩张和经济不断发展，国内环境压力日益加大，因此促进低碳发展成为一大主题。对于现代化商贸流通集群而言，如何推进其低碳化发展，实现低碳创新目标，已具有重要的现实意义。 　　服务创新是当前国内外学术界的热门词，已有较多学者就某一行业集群领域的服务创新进行研究，如Brenner和Greif（2003）采用较为复杂的理论，研究了行业集群服务创新的生成和发展的影响因素，发现集群内部企业之间的互动等因素是集群服务创新的重要推动力。在以物流、专业市场等为代表的商贸流通业集群，代表学者有Hobday和Rush（1999）、王燕（2009）、袁平红和武云亮（2012）；等等。其中，Hobday和Rush（1999）从多个方面挖掘了流通业集群服务创新行为的影响因素，特别在物流业集群领域，物流服务的空间合作化和科创提升等都是物流业集群服务创新的动力。 　　虽然国内外已有较多学者研究了商贸流通业集群服务创新的影响因素，但大多数学者仅仅针对产业集群自身规模化发展而言的，鲜有学者在低碳视角下探讨商贸流通业集群的服务创新，而能够通过定量方法进行研究的学者更是很少。基于此，本文借商贸流通集群低碳化发展为视角，采取一定的定量手段，研究商贸流通集群服务低碳创新的影响因素。 　　样本数据及指标说明 　　（一）样本选择说明 　　本文在长三角区域选取上海浦东空港物流园区、无锡西站物流园区、宁波经济技术开发区现代国际物流园区三大物流园区作为研究样本，实证分析以物流业为代表的商贸流通集群服务创新的影响因素。其中，上海浦东空港物流园区位于上海浦东国际机场附近，规划面积为16.8平方公里，是上海重点培育的大型现代物流园区之一，承担国际中转、采购、配送、转口贸易及增值加工等功能；无锡西站物流园区规划面积5.78平方公里，是江苏省苏南现代产业示范区的重要建设工程之一，曾获得“全国优秀物流园区”称号；宁波经济技术开发区现代国际物流园区位于北仑港中心，规划面积3平方公里，是联系北仑各大型港区的重要枢纽。由此可见，本文选择的三大物流园区具有一定的代表性，这些物流园区服务创新能力的提升对商贸流通业服务创新带来重要的示范效应。 　　（二）变量及指标选取 　　笔者通过参考相关的文献，同时与三大物流园区所在地的相关工作管理人员进行深度访谈，得到了能够反映物流业产业园区低碳化服务创新影响因素的18个指标（见表1），主要体现在以下几个方面：一是园区内企业活动相关指标，包括园区内低碳服务创新企业数量、园区内企业之间的合作关系、园区内外企业之间的合作关系、园区内企业与科研机构之间的合作关系4个指标；二是园区科创环保方面的指标，包括园区低碳服务创新申请专利数、低碳能源替代技术使用状况、节能技术投入状况、固碳技术投入状况、园区内“三废”处理状况5个指标；三是园区人员素质方面的指标，包括园区内员工的低碳意识、员工的知识技能水平、园区内低碳服务管理人员比重3个指标；四是政策制度方面的指标，包括低碳服务的财政政策、低碳服务的知识产权保护政策、低碳服务创新的金融信贷占科创金融信贷的比重、政府低碳创新额投资占科创活动支出的比重4个指标；五是社会中介服务方面的指标，包括园区内科研、教育培训等中介机构的服务质量、园区内低碳服务创新风险投资机构的服务质量2个指标。 　　研究模型设计 　　（一）变量处理 　　本文采用问卷调查的形式进行数据搜集，其中问卷中的问题均采用Likert五级量表法安排问项。通过对三大物流园区内企业管理人员发放问卷600份，最终收回有效问卷508份，有效问卷率为84.67%。 　　为了检验所得数据的可信性，本文采用克隆巴赫α系数进行验证，经计算得到该系数值为0.796，高于0.7，因此我们认为所得样本数据具有一定的可信度。同时，由于选择了18个变量，难免存在自相关，因此下文通过因子分析提取关键因子。这样的好处还在于，上面虽然对变量进行归类，但这仅仅是定性归类，通过因子分析，可以对变量进行定量归类，更具科学性。 　　通过因子旋转，共提取了4个主因子，累计方差达到86.9%，基本包含大部分变量信息。主因子1在