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住宅小区地下车库建筑的设计分析 　　【摘 要】在我国住宅小区地下车库建筑设计的控制管理中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的管理工作，保证工程建筑设计的各个环节都能够做到科学严谨、合理，使得其可以顺利的度过这个发展过程中的关键时刻，使得工程建筑设计的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。所以，目前国内工程建设设计人员的一项主要任务就是科学的进行住宅小区地下车库建筑设计控制管理工作。本文系统的分析了住宅小区地下车库建筑设计控制管理存在的问题，并分析探讨了一些应对的管理方法和措施。 　　【关键词】住宅小区；地下车库；建筑设计；分析 　　 　　 　　一、引言 　　现今，国内设计单位往往没有对住宅小区地下车库建筑设计设立相关部门进行严格管理，而且当进行住宅小区地下车库建筑设计控制管理时，存在质量安全管理与经济性分析互相分离的问题，如此，各个环节中有相应的工作主体，也就产生了不同的利益主体，这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题，这样也会造成资源的浪费，此外，这样也会造成管理工作的不科学。不管是任何一个上述问题，都会对住宅小区地下车库建筑设计的控制管理产生较大的影响，有可能还会让整个工程建筑设计失去控制。对于住宅小区地下车库建筑设计的控制管理，也是对工程建筑设计的全过程进行控制管理的重要环节。现在，国内进行的住宅小区地下车库建筑设计的控制管理往往不能够得到良好的实施。所以，目前国内工程建设设计人员的一项主要任务就是科学的进行住宅小区地下车库建筑设计控制管理工作。本文系统的分析了住宅小区地下车库建筑设计控制管理存在的问题，并分析探讨了一些应对的管理方法和措施。 　　二、住宅小区地下车库建筑设计分析 　　1、住宅小区地下车库平面布置的优化设计方法 　　对于住宅小区地下车库的平面布置而言，其工程造价主要为停车率所控制，而停车率又主要受到柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素影响，因此，在其优化设计过程中，主要也是考虑这几个方面。其中，对于柱网而言，其尺寸应符合停车模数，以达到最紧凑布置，而在该住宅小区工程设计中，将柱网间距设计为8100mm，充分考虑了三车并排布置，提高了利用率；对于设备房而言，在该住宅小区工程设计中，基本将设备房全部设置在塔楼下方，局部设置在了车库的边角地带，把住宅小区地下车库中所有的有利地段都用来设置停车位，同时通过车道的卷帘补风，使得设备所占空间更小，车库造价更低；而在设计人防口部的时候，将所有人防口部都设计到塔楼下面，并优化合并了相邻防护单元的主出入口，绝不浪费任何能够用来作停车位的空间；设计轮廓线的时候，力求方正、紧凑、简洁，尽量减少外墙，消除布车障碍和无效面积，此次设计住宅小区工程的过程中，始终坚持该项原则，用几栋主楼将地下室分成若干个比较规则的矩形；在设计布车形式的时候，这一工程对自身设计进行了充分优化，全部停车位都采取垂直停车，杜绝平行停车与斜向停车的现象，设计6200mm的行车道宽，采取双面布车方式，只有几个车库之间存在连接通道，其他的行车道全部不靠边墙，使得交通面积大大减少，造价也因此降低。 　　2、住宅小区地下车库竖向布置的优化设计方法 　　对于住宅小区地下车库的竖向布置而言，其工程造价主要受到层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道等因素影响，因此，在其优化设计过程中，主要也是考虑这几个方面。其中，对于层高而言，该住宅小区工程住宅小区地下车库层高设为3900mm，梁下净高达到2800mm，完全满足使用要求，此时需要知道，一些设计师在设计时也会陷入误区，觉得上翻顶板梁可以使得层高减少，节约建造成本，事实上，上翻顶板梁不但无法节约成本，还会使得渗透水难以排出，建造顶板防水层的工作也很难开展；设计覆土厚度的时候，一般要细致设计顶板上需要绿化区域的覆土厚度，并尽量对其开展优化，确保平均厚度处于1200mm以内，而设计这一住宅小区工程的时候，覆土厚度的最小值与最大值分别是800mm和1300mm，平均厚度只有1050mm，能够有效节约工程建造成本；在设计排水找坡与汽车出入口坡道时，由于建筑找坡形式的造价要比结构找坡形式要低很多，因此应该选择结构找坡形式，特别是汽车坡道，如果选择结构找坡，就能将底部空间用来存放设备或其他工具，达到充分利用空间的目的，此次工程进行设计的时候就坚持了该原则。 　　3、住宅小区地下车库防火分区布置的优化设计方法 　　对于住宅小区地下车库的防火分区布置而言，由于住宅小区地下车库防火分区直接影响着设备专业的设计,而住宅小区地下车库的设备专业设计中对建筑面积的需求,主要以暖通专业为主（给排水专业基本不需要机房设施,暖通需要排烟机房）,住宅小区地下