佛山市南海地铁金融城的项目钢连廊结构液压同步提升技术.docVIP

佛山市南海地铁金融城的项目钢连廊结构液压同步提升技术 　　摘要：为提高工程质量及工作效率，降低成本，在高层连体建筑施工中，先将组合连体钢桁架在低层楼面拼装成形，再把组合连体钢桁架连同楼面模板支架和手脚架整体提升到位后，再施工劲性结构。本文以工程实例介绍“超大型结构液压同步提升技术”，为今后工作提供借鉴参考。 　　关键词：钢连廊结构；整体提升；施工技术； 　　中图分类号：D912.28 文献标识码：A 　　 　　工程概况 　　佛山市南海区地铁金融城项目钢连廊结构在33层（标高137.04m）以上平面转换为钢结构体系和悬挑钢结构体系，在空中合拢为L型空间结构体系，共有7层。钢连廊结构的自身高度约为25.65m，从结构的137.04m开始，一直延伸到塔楼的屋面层，即162.69m，由两栋平面上互相垂直的主塔楼延伸的悬挑结构交错而成，其中北侧塔楼悬挑结构长度为41.2m，西侧塔楼悬挑结构长度为26m。整个悬挑连廊总重约2500吨，本次提升的总重量约为1700t。连廊结构平面布置及本次提升范围如下图所示。 　　 　　根据本工程连廊结构特点，拟采用“超大型结构液压同步提升技术”进行连廊结构的安装。连廊结构在地面拼装为整体，在两座塔楼的屋面层（标高+162.67m）设置提升上吊点，共设置5组吊点，每组提升吊点设置1组液压提升器，分别布置在连廊的提升单元的14线和K轴. 　　1连廊钢结构的地面整体拼装 　　根据连廊提升整体需要在地面拼装，根据经设计审核批准的深化加工图结合运输条件及加工尺寸加工构件，运输到工地进行焊接和螺栓连接两种连接方式的拼装，拼装过程根据详图软件中的控制坐标事先在平台上标识好轴线位置，严格控制焊接变形位移，保证所有拼装杆件的控制坐标尺寸控制在规范偏差范围内，以保证整体提升就位后的位置准确性。 　　2连廊结构分段 　　连廊采用整体提升工艺吊装，因其主弦杆及端部腹杆与主楼钢骨柱刚性连接的结构特点，每榀桁架的两端均需要在安装前预制分段处理：两端分段作为钢牛腿结构，与钢骨柱一起预制好，直接安装到位；中间分段在地面上散件拼装，整体成型；分段接口处节间的部分斜腹杆影响主桁架的提升就位，根据提升安装所需尺寸预留后装段，在上下弦杆对接完成之后安装。同时，由于钢连廊整体提升过程中，结构单元需从下至上通过各层钢牛腿。为保证已安装牛腿结构不影响结构单元的提升过程，连廊的每一层杆件在分段位置应错开约50～100mm； 　　斜腹杆后装段长度预制时应放长至少50mm。待现场主桁架提升到位，上下弦杆定位焊接后，根据实测长度对后装段现场下料后安装。 　　3提升吊点设置 　　考虑到本工程的连廊的特殊性，连廊提升共设置5组吊点，每组提升吊点设置1组液压提升器，分别布置在连廊结构的两端，其中，J轴×9、10、11线和14线×K、L、M轴处共设置5组吊点，利用连廊框架柱的延伸段设置。连廊提升单元提升吊点位置如下图所示。 　　 　　4同步提升技术 　　4.1同步提升原理 　　液压提升系统主要由液压提升器、液压泵源系统、计算机同步控制及传感检测系统组成。 　　“液压同步提升技术”采用液压提升器作为提升机具，柔性钢绞线作为承重索具。液压提升器为穿芯式结构，以钢绞线作为提升索具，有着安全、可靠、承重件自身重量轻、运输安装方便、中间不必镶接等一系列独特优点。 　　液压同步提升施工技术采用传感监测和计算机集中控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。 　　4.2提升同步控制策略 　　控制系统根据一定的控制策略和算法实现对钢连廊单元整体提升（下降）的姿态控制和荷载控制。在提升（下降）过程中，从保证结构吊装安全角度来看，应满足以下要求： 　　应尽量保证各个提升吊点的液压提升设备配置系数基本一致； 　　应保证提升（下降）结构的空中稳定，以便提升单元结构能正确就位，也即要求各个吊点在上升或下降过程中能够保持一定的同步性（±10mm）。 　　根据以上要求，制定如下的控制策略： 　　将每组吊点的液压提升器串、并联在液压泵源系统的泵机上，每套液压泵源系统有2台泵机。 　　将集群的8台液压提升器中的一台提升速度和行程位移值设定为标准值，作为同步控制策略中速度和位移的基准。在计算机的控制下，其余7台液压提升器分别以各自的位移量来跟踪比对主令点，根据两点间位移量之差ΔL进行动态调整，保证各吊点在提升过程中始终保持同步。通过三点确定一个平面的几何原理，保证钢连廊单元在整个提升过程中的水平度和稳定性。 　　5试提升 　　检查临时措施及连廊提升单元符合设计要求后，开始试提升。 　　在试提升过程中，采取逐级加载的方法进行提升，按照设计荷载的20%、40%、