余慈高架车站站房区双层现浇梁支架的方案比选.docVIP

余慈高架车站站房区双层现浇梁支架的方案比选 　　 【摘要】论述采用满堂支架、双层贝雷梁支架、单层贝雷梁支架、单层加强贝雷支架做为余慈高架车站站房区双层现浇梁施工支架的可行性，介绍最后选定施工支架的特点及施工方法。 　　【关键词】双层现浇，支架，方案比选 　　 abstract： the brackets, full of this double BeiLei beam bracket, single BeiLei beam bracket, strengthen BeiLei stents more than a single kindness station area elevated station double cast-in-situ beam the feasibility of construction stents, this paper introduces the characteristics of the falsework last selected and the construction methods. 　　【 key words 】 double cast-in-situ, support, the alternative schemes 　　 　　 　　中图分类号：S605+.2 文献标识码：A 文章编号： 　　1．概述 　　余慈高架车站728#～729#、733#～734#跨站台梁、站线梁下设计有余慈车站的站房，站房顶面距离现浇梁底板2.9m，站台梁和站线梁共墩，现浇梁与站房同时施工。站线梁顶面宽度7.0m，高度2.95m，长32.6m；站台梁顶面宽度12.0m，高度3.05m，长32.6m，腹板宽度为0.9m。站台梁、站线梁横断面入下： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　2.现浇梁施工支架方案比选 　　余慈高架车站站房区现浇梁可供选择的方案有2种： 　　2.1 满堂支架施工 　　使用满堂支架施工考虑过三种支架方案：即门式支架、碗扣式支架。经检算门式支架因其承载力达不到要求而被否定；碗扣式支架有以下优点：①在竖杆间距不变的条件下，可以根据改变横杆的层高来改变竖杆的承载力；②通过选定不同长的的横杆可以调节竖杆的间距；③竖杆的承载力大；④通过可调顶托可调整支架顶部标高；⑤由于均布受力，现浇梁跨中挠度小。碗扣式支架缺点：①由于余慈高架站墩间在线下施工时设置成泥浆坑位置，满堂支架基础施工需要换填至少3m宕渣，施工成本大；②满堂支架施工占用下部全部空间，无法与站房同时施工，不能满足业主工期要求。 　　2.2 梁柱式支架施工 　　使用梁柱式支架施工考虑过三种支架方案；即单跨27m双层贝雷梁支架、两跨12+12m单层贝雷梁支架、单跨27m单层加强型贝雷梁支架。单跨27m双层贝雷梁支架占用站房顶板空间，不满足与站房同时施工的要求而否定；两跨12+12m单层贝雷梁支架因中间支墩与站房肋板施工冲突，且中间支墩基础为钢管桩基础，站房施工后不能再拔出，施工成本大，故否定；最后决定采用27m单层加强贝雷梁支架，该支架有以下优点：①支架搭设完毕后，贝雷梁底距站房顶板肋板0.9m，满足现浇梁与站房同时施工的要求；②由于使用加强型贝雷片，材料用量少，吊装快，节约工期；③由于支架为单跨形式，不用在做地基处理。 　　以上几种方案对比表如下： 　　余慈车站支架方案对比表： 　　序号 方案 基础处理 材料 挠度 现场情况 　　方案一 满堂支架 基础硬化 多 小 占用下部全部空间，站房无法施工 　　方案二 单跨27m双层贝雷梁支架 基础不硬化 较多 大 占用站房顶板空间 　　方案三 两跨12+12m单层贝雷梁支架 中间支墩基础处理 多 小 中间支墩影响站房施工，且钢管基础不能回收利用 　　方案四 单跨27m单层加强型贝雷梁支架 基础不处理 少 大 不占用站房施工空间，施工便捷 　　经过比较，选择方案四，单层加强贝雷片+2排支墩，贝雷片底部距离站房顶板0.9m，满足同时施工的需要。 　　3.支墩方案选择 　　站台梁下土基为淤泥质粉质黏土，富水，流塑性，地基承载力为40KPa，同时站台梁下有站房纵梁，支墩要考虑纵梁位置。可供选择支墩方案有2种： 　　 支墩斜置、支墩垂直布置如下图所示： 　　 　　 　　支墩斜置支墩垂直布置 　　3.1支墩斜置布置 　　支墩斜置，上横梁设置2根I40b工字钢，斜置的螺旋钢管与承台、上横梁，均做固结处理，其余螺旋钢管与承台固结，钢管顶部设置预落装置，不做固结处理。经计算，站台梁下横梁处剪力为112.5Mpa[τ]=85Mpa，不满足要求。如果增加到4根I40b工字钢，则满足要求，但不经济。 　　3.2支墩垂直布置