机动车颗粒物数排放因子和特征-北京大学.PDF

北京大学学报 ( 自然科学版), 第 48 卷 , 第 6 期 , 2012 年 11 月 Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Pekinensis, Vol. 48, No. 6 (Nov. 2012) 机动车颗粒物数排放因子和特征 1,† 2 3 王芬娟 方栋 Matthias Ketzel 1. 国家气候中心, 北京 100081; 2. 清华大学核能与新技术研究院 , 北京 100084; 3. Department of Environment Science, Aarhus University, Roskilde 4000; † E-mail: wangfj@ 摘要 为了对现实环境中机动车颗粒物数排放因子及其排放特征进行研究, 在丹麦哥本哈根市高速公路和城 区分别设立了交通站点和背景站点, 经过长期观测计算得到交通源排放的贡献, 并结合机动车数据估算了颗 粒物数浓度排放因子。结果表明 , 在高速公路和城区平均车流的颗粒物数排放因子分别是(215.4±5.3)×1012 km−1 和(187.1±3.1)×1012 km−1 。重型车和轻型车颗粒物数的排放因子都是在城区较高, 重型车颗粒物数的排放 因子大约是轻型车颗粒物数排放因子的 20 倍左右。 机动车排放颗粒物数谱具有双峰特征, 峰值因观测地点 的不同而变化, 高速公路边的峰值在 10 nm 左右 , 城区的峰值在 20~30 nm 之间 , 高速公路和城区都出现 50~80 nm 的第二峰值。颗粒物数排放因子主要由粒径小于 100 nm 的颗粒物数决定。轻型车和重型车的颗粒 物数排放因子对机动车数量和类型有一定的依赖性, 观测地点和环境等因素也会造成现实环境中机动车颗粒 物数排放因子研究结果的不确定性。 关键词 颗粒物数排放因子; 颗粒物数谱分布; 机动车污染 中图分类号 X131 Particulate Number Emission Factors and Charactization from Road Traffic WANG Fenjuan 1,† , FANG Dong2 , Matthias Ketzel3 1. China National Climate Center, Beijing 100081; 2. INET, Tsinghua University, Beijing 100084; 3. Department of Environment Science, Aarhus University, Roskilde 4000; † E-mail: wangfj@ Abstract The authors studied the vehicle particle number emission and its characterization in the real world driving