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公路桥梁施工技术质量问题的探讨 　　摘要：探讨公路桥梁施工技术及质量管理中的问题对于改善公路桥梁工程施工质量和提升公路桥梁施工技术水平有着重要的意义，本文分析了公路桥梁施工中常见的技术质量问题，并提出了相应的控制对策。 　　关键词：公路桥梁；施工；技术质量；问题；对策 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　公路桥梁建设是我国交通建设事业的重要组成部分，公路桥梁施工质量直接决定着交通运输的安全性和通畅性，因而强化对公路桥梁工程施工技术质量的控制有着很强的现实意义。然而公路桥梁工程施工技术质量控制工作有着较强的专业性和复杂性，且公路桥梁工程建设周期较长，涉及问题较多，影响建设质量的因素也十分复杂，因而我们有必要归纳和分析以往公路桥梁施工中出现的技术质量问题，并就此提出针对性的改进措施，从而迅速提升公路桥梁建设工程施工质量。 　　1 公路桥梁施工中的裂缝问题 　　裂缝问题一直以来都是公路桥梁施工的一大难题，近年来虽有所改善，但是无法彻底解决。裂缝问题直接关系到桥梁工程的质量情况，出现裂缝后桥梁一般会出现表面为开裂现象，如果对这些开裂现象不及时养护，经过长期的行车荷载会造成严重的坍塌事故。出现裂缝现象的原因不是单一的，总体归结为：施工材料（如混凝土）质量不合格，施工过程中的内外力影响以及工程自身的构造特点等因素。 　　公路桥梁施工中，裂缝的产生原因通常包括以下几点：①温度作用力因素。当混凝土开始浇筑前，由于水泥水化材料的影响，造成了混凝土的内部温度远远高于外部的温度。拆除模板后会使得混凝土的表面温度大大下降，由此以来内外两部分的温度差造成了混凝土出现了热胀冷缩的现象，混凝土的表面也就开始膨胀起来。当混凝土开始浇筑以后，内外的温度差会不断压迫混凝土本身的强度，再加上混凝土的凝固不充分，由此引发了裂缝现象。②混凝土振捣不够密实。一般情况下，混凝土的腹板内部存在密集的预应力管道，当浇筑混凝土时，密集的预应力管道会严重影响混凝土的浇筑密实程度，局部地方容易出现漏振、欠振的现象。这些现象会严重制约腹板混凝土自身的强度，长期以后容易导致裂缝现象的出现。 　　要有效预防公路桥梁施工裂缝的产生，应注意以下几个问题：①要严格控制好混凝土浇筑前的内外温度。采用逐层浇筑的施工方法，浇筑完成后要进行合理、科学的养护。具体方法可将草席或者塑料膜铺设在浇筑完成后的混凝土表面，确保温度、湿度的始终，防止因为热胀冷缩现象而造成的混凝土裂缝；②强化施工过程中的管理。对于腹板混凝土要求振捣充分，尤其是在预应力管道处，不能因为管道密集而不去振捣，最大程度的保证振捣的密实程度。混凝土的养护要求符合科学的施工规范，张拉混凝土要求在混凝土达到规定的强度后才开始拉伸，保证拉伸的程度在混凝土自身的承受范围之内；③不断完善施工的工艺，严格控制好确保预应力束的张拉效果。张拉会造成应力的损失，而控制应力会保持在0．75fpk以下，这时一般会采取检测磨阻和实测锚塞回缩造成的应力损失的方法，保证应力能够达到0．75fpk。 　　2 公路路面与桥梁连接的技术质量问题 　　如果在公路与桥梁的连接处出现裂缝，会严重影响桥梁竣工后的使用效果。公路与桥梁作为两个完全不同的工程，在实际的工程施工中一般会分开进行，当双方工程即将完工后才会考虑连接问题。在连接过程中要严格控制好质量问题，防止在工程完工后出现沉陷问题。 　　沉陷问题一般出现在桥梁与公路的连接处。行驶中的汽车在行车途中遇到沉陷问题会立即减速，由此造成了正常的交通行驶，甚至会危及驾驶人的生命。沉陷问题的出现一般来说是桥梁在台背处填土时压实不彻底造成的，压实不彻底不会迅速表现为桥梁的沉降，而是经过一段时间的行车荷载后逐渐表现出来的。在台背填土的过程中，对台身自身的刚度与填筑的材料有很高的要求，对这两方面不重视极易引发沉降问题。因此，为了防止在公路与桥梁的连接处出现沉降问题，一般采取以下几点措施： 　　①填料的选择要求具有良好的透水性与强度。填料应从基底开始，沿路堤纵向长度，距离桥台的距离应当在2m以上，保证与路基的比例为1:1。②回填要掌握好虚铺的厚度，保证压实后的厚度在20cm以下。操作人员要做好对密实度的检测，发现不合格的要重新进行压实。③利用小型压路机对桥头和挡墙两侧进行压实。 　　3 桥梁预制的技术质量控制 　　梁预制多采用定型钢板：具体的使用过程中，如果是梁型较多，在施工中要掌握好横隔板的正确位置，确保横隔板现浇段的正确性，从而保证T梁横向联系具有整体效果。 　　现浇湿接缝与T梁的接触面要求湿润，从而确保良好的结合效果。 　　对超高T梁的翼缘板施工要求：考虑相邻T梁实际预拱度的差异。②可以依据梁跨平均的超高值来确定横坡。③边梁翼缘尽量设计成曲线形。 　　预应力的施加：早期砼强度弹性模