国际民航组织仪航程序设计’概述一.PDF

國際民航組織儀航程序設計」概述 (一) 民航局飛航管制組 張明誠 第 0章 前言 第 1章 儀航程序設計基本概念 0.1目的 第 2章 非精確進場程序 民航局為符合國際民航組織 第 3章 精確進場程序 (ICAO)標準，刻已完成多項改善 第 4章 區域航行進場程序 措施。在儀航程序方面，亦將由 美國聯邦航空總署(FAA)之終端 第 5章 離場程序 儀航程序 (TERPS轉換為國際民) 航組織之飛航服務程序-航空器 第 6章 進場程序設計步驟 作業(PANS-OPS) 。為利轉換順遂，以下茲就前揭章節，依序鋪排如 業已陸續選派人員修習 後，謹請參考。 PANS-OPS 相關課程，俾利於正 式轉換前熟悉該標準。 第 1章 儀航程序設計基本概念 值此全面程序轉換之際，民 1.1 何謂儀器進場程 (Instrument 航局儀航程序設計人員將藉此增 Approach Procedure) 加對該程序標準之熟悉度，進而 儀器進場程序係指根據飛行 培育自有儀航程序設計人才並提 儀表指示並與地障保持一定間隔 昇程序設計技能。嗣後繼續提供 之一系列預定飛行。這種飛行從 符合國際規範標準、滿足航空公 最初進場定位點或從指定之到場 司需求、降低噪音影響程度等優 航路開始至能夠完成降落之一點 質服務。 為止，此後，如不能完成降落， 0.2 心得 則飛至等待航線或符合障礙物間 隔之航路上某點位置。 儀航程序本身係經由統計學、 幾何學、空氣動力學、航空器性 1.2 儀器進場程序階段 (Segment) 能、電波信號精確度等綜合而成。 劃分 爰所習內容除包含各類儀器進場 儀器進場程序可分為非精確 程序如非精確進場程序及精確進 儀器進場程序及精確儀器進場程 場程序等相關規範，亦包含其中 序兩類，其中非精確儀器進場程 所涉相關數學推導、幾何空間換 序主要係利用特高頻多向導航台 算等。經彙整本次訓練課程內容 (VOR) 、歸航台(NDB) 、測距儀 所撰 之章節檢摘如次並分三期作 (DME)及雷達 (Radar) 等地面助導 系列報導讓航電人員有所初步概 航設備設計而成之進場程序；精 念： 確儀器進場程序則係以儀器降落 第 0章 前言 系統(ILS或微波降落系統) (MLS) 等地面助導航設備設計而成之進 （3 ）中間進場階段 (Intermediate 場程序。 Approach Segment) ：在儀器進場 程序中，從中間進場定位點 (IF) 非精確儀器進場程序與精確 至最後進場定位點(FAF間之航) 儀器進場程序之主要差異在於精 段，或自回轉程序 (Reversal 確儀器進場程序之設計中，除了 Procedure) 、迴轉航跡(Race Track 頇具備與地面平行方向之導引及 Procedure) 末端至最後進場定位 距離指示外，尚頇具備與地面垂 點 (FAF間之航段；) 直