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低碳时代我国铁路运输节能的研究 　　[摘要]：铁路运输节能减排是低碳经济发展的重要组成部分，因此，低碳时代我国铁路运输节能减排的措施应加快电气化铁路发展，实现以电代油，提高用电效率，发展机车向客车供电技术，推广使用客车电源，逐步减少和取消柴油发电车，优化机车操纵，降低铁路运输燃油消耗。 　　[关键词]：低碳时代 铁路运输 节能减排 　　自20世纪中后期，气候变化、能源短缺、生态环境遭受破坏及其带来的社会成本等，使越来越多的人认同低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择。低碳经济的影响将广泛而深远，其发展对所有传统和新兴行业都无一例外地提出了节能减排的迫切要求。各交通运输行业都应当从战略和全局的高度，用科学发展观来审视和定位节能减排的管理问题。在多种运输方式中，铁路以其运能大、能耗低、环保性好等特点展示出明显的“低碳”优势。为了达到我国政府到2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%～45%的节能减排目标，就必须优提高能源生产、转化利用效率，从根本上实现铁路运输部门节能减排的深化改革和跨越式发展。 　　一、低碳经济与交通运输节能减排 　　低碳经济是指兼顾经济稳定增长的同时实现温室气体排放的低增长或负增长的经济模式。其内涵包括建立低碳能源体系、低碳技术体系和低碳产业结构，建立与低碳发展相适应的生产、生活方式和消费模式，实施刺激低碳发展的国际国内政策、法律体系和市场机制，其实质是高能源效率和清洁能源结构问题，核心基础是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济中的经济涵盖了整个国民经济和社会发展的各个方面。 　　交通运输节能减排是低碳经济发展的重要组成部分，高度重视、积极开展交通运输行业的节能减排工作具有极为重要的意义。首先，节能减排是我国政府对国际社会做出的郑重承诺，实施交通运输行业节能减排是贯彻国家政策的基本要求。其次，实施交通运输节能减排是解决能源紧缺的重要途径。交通运输行业油品消耗量占全社会油品消耗总量的33%。在全社会能源需求紧张、能源开采量有限的前提下，实施交通运输行业节能减排，不仅是解决能源紧缺的有效途径，同时也对交通运输行业的可持续发展具有推动作用。第三，实施交通运输节能减排有利于转变交通运输的发展模式。现阶段我国交通运输发展更为重视行业规模和效益，忽视了发展过程中所带来的社会成本和负面效应。实施交通运输节能减排，通过强调发展质量，缓解快速发展过程中的矛盾冲突，可降低由于发展带来的负面影响。 　　二、交通运输业与低碳经济的不适应分析 　　1.我国交通运输业发展与低碳经济的不适应 　　当前，我国交通运输业发展模式与低碳经济提出的碳减排目标具有明显的不适应性，表现为： 　　（1）能耗量大。以国际通用口径估计，目前我国交通行业能源消费量约占全国总用能量的10%。我国一次能源结构以煤为主，而交通运输业用能以油、汽为主，因此我国几乎全部汽油、60%的柴油和80%的煤油均被各类交通工具所消耗。可以预见，未来随着交通运输业能耗的不断增加，我国石油消费的对外依存度也将不断增强。交通运输中的能源消耗已成为我国高能耗的一个主要推动因素。 　　（2）能耗效率低。世界自然基金会（World Wildlife Fund）的研究显示，我国机动车燃油经济性比欧洲低25%，比日本低20%，比美国低10%；载货车辆每完成100t·km周转量的平均油耗是7.6L，是国外先进水平的两倍多。 　　（3）碳排放量巨大。据国际能源署（International Energy Agency）对中国各行业与能源有关二氧化碳排放量的统计和预测，2005～2030年，随着我国交通运输业的快速发展，其二氧化碳排放量的年增长率将达到5.4%。到2030年，交通运输业将成为继发电行业和工业之后，我国第三大二氧化碳排放产业。 　　2.铁路运输能源消耗现状 　　随着我国铁路“十二五”规划的实施，铁路运输能源消耗将迅猛增加。 　　因此，鉴于中国特殊的能源结构，交通运输能源消费和碳排放量的快速增长，加之我国在提高能源利用效率上尚面临较大的技术和资金障碍，使得以交通运输为代表的碳减排显得更为紧迫。低碳经济对我国交通运输业提出的挑战在于要加快发展低能耗、低排放、少污染的运输方式，而机遇就在于高速发展中要优化组合可持续发展的低碳运输体系。 　　三、低碳时代我国铁路运输节能减排的措施建议 　　低碳时代我国铁路运输节能减排的措施应加快电气化铁路发展，实现以电代油，提高用电效率，发展机车向客车供电技术，推广使用客车电源，逐步减少和取消柴油发电车，优化机车操纵，降低铁路运输燃油消耗。 　　1.积极开发铁路车辆节能技术 　　一般来讲，铁路车辆节能技术主要由两部分构成：一是车体结构轻量化，二是车体形状流线化。实现车