物联网更安全更智能的驾驶-GSMA.PDF

物联网 更安全、更智能的驾驶 ： 在欧洲推行蜂窝 v2X 服务 2017年 9月 目录 1. 执行摘要 3 2. 简介 4 3. C-V2X 和802.11p 的关键特性 5 3.1 C-V2X 简介 5 3.2 IEEE 802.11p 简介 5 3.3 C-V2X 和 802.11p 的比较 6 4. C-V2X 服务的部署 8 4.1 芯片组的可用性 8 4.2 C-V2X 的商业化 8 4.3 国际政策发展情况 9 5.C-ITS 监管对欧盟部署 C-V2X 服务的影响 10 5.1 欧盟引进 C-ITS 的蓝图 10 5.2 授权法案对 C-ITS 的影响 10 6. 总结和后续措施 12 附录 I 14 全球 C-ITS 政策概述 14 1. 执行摘要 GSMA 敦促欧盟委员会采用技术中立的方式开发欧盟合作式智能交通系统 (C-ITS)，特别是与 安全相关的连接。GSMA 呼吁欧洲立法者允许市场决定以哪种技术为标准。这将使欧洲的道路 更加安全、智能，而非选择一种让陈旧的 802.11p 无线电技术成为安全相关连接实际标准的 C-ITS。 欧洲应在最佳的技术基础之上构建其复杂的 C-ITS 生态系统，以便随着时间的推移保持可持 续性，并最大程度放大未来 5G 投资的收益。 1 2 更先进和更具前瞻性的蜂窝 V2X (C-V2X) 技术优于 802.11p ，因而有望在道路上挽救更多生 命。这项技术现已标准化，并迅速获得市场领先汽车制造商的青睐，即将在 6 到 18 个月内 投入商用，部署成本较低。此外，C-V2X 技术将支持现在和将来适合自动驾驶的用例。 目前部署的LTE 网络支持大多数的 C-ITS 服务，在欧洲，2300 万辆汽车已配备 LTE 模块，用 3 于信息娱乐和紧急呼叫。 由于汽车制造商在采用 LTE 模块方面已经拥有丰富的经验，因此， 推行使用 C-V2X 芯片组的 C-ITS 服务将更加容易。 这些芯片组将引领我们走进 5G 时代，其中互联汽车是最重要的用例之一，它将让全自动汽车 驶上全球各地的街道，从而彻底改变交通。相形之下，孤立的 802.11p 技术很难与 5G 网络 一同发展，可能导致欧洲在 5G 领导地位的角逐中失利。 不过，委员会正在考虑一项关于 C-ITS 的授权法案以支持 802.11p 的安全相关通信，让电信 行业转而关注其他相关汽车应用和服务，即所谓的 “混合通信”。尽管事实上，汽车制造商和 欧盟成员国在安全相关连接技术的选择上有分歧 - 就在一项新的前瞻性技术即将部署的时候。 GSMA 担心这一提案将严重阻碍 C-V2X 在欧洲的部署，并可能导致欧洲泥足深陷于一项没有前 瞻性并且遭到主要汽车制造商质疑的陈旧技术之中。为了让欧盟的道路交通更加安全和智能， 理应让 C-V2X 全面进入市场。 1 蜂窝 V2X 亦称 LTE-V2X。为保持一致性，GSMA 沿用了 3GPP 的定义。 2 更多详情请参考 3.3 节 3 除目前商用的应急系统之外，截至 2018 年 3 月，欧盟所有新车型都将需要安装一个车载嵌入式蜂窝模块（按照 eCall 标准采用 2G 或 3G），其会在发生事故时自动进行紧急呼叫。 第 3 页，共 15 页 2. 简介 对于在欧盟引进 C-ITS 而言，未来几年将是决定性的。经过十余年的研发，几个欧盟成员国 和道路监管部门表示，将在 2019 年开始初步部署 C-ITS 服务。通过互联车辆和道路基础设 施之间的直接交互，欧洲的道路网络应该会变得更加安全，因为道路使用者和交通管理人员能 够更好地协调运作。 3GPP 标准已在今年早些时候定稿，之后未来两年内，电信行业会将 C-V2X 芯片组和服务 推向市场。C-V2X 将成为汽车和卡车等下一代车辆所采用的尖端移动技术的基础。C-V2X 不仅对于即将推出的 C-ITS 非常重要，对于即将部署全自动驾驶车辆并且需要最先进车辆 通讯技术的 5G 时代也尤为重要。 GSMA 担心，欧洲推行 C-ITS 的计划没有考虑到 C-V2X 的巨大潜力。GSMA 注意到，欧盟委员