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吴吟的思考适度型创新 　　吴吟的研究生毕业设计在适度型创新的语境下展开构思，以3D定制驾车鞋作为具体的设计切入点，尝试探索设计助力商业创新的路径和研究办法。在设计的输出端产生了定制驾车鞋品类创新和定制驾车鞋家族产品系列设计等。 　　具体而言，定制驾车鞋品类创新的亮点是在3D定制领域，首次以“驾车鞋”作为目标品类进行创新，为3D扫描及打印技术找到了具有社会价值的创新机会，与目前同类技术在医疗、运动等行业的应用形式遥相呼应，形成具备差异化价值的新产品和服务。其中，“可拆卸外底”的设计深度结合了用户的行为习惯，在一定程度上解决了目前开车鞋使用过程中需要频繁更换所带来的刚性痛点，给用户带来新的产品体验和便利价值。 　　而定制驾车鞋家族产品系列设计的独到之处在于，“可拆卸外底的3D定制驾车鞋”创新以一组4款不同风格的外观形式呈现。它们相同的使用方式配合各具特色的外观，促使整套产品方案具备冲击现有同类产品的必备势能。在限定的设计边界中深度寻求了差异化的可能性，满足不同类型消费者口味的同时，也展现了设计巧思在商业项目中无可替代的价值和独特魅力。其中，在概念设计端重点探索了可视的3D打印部分与传统制鞋材质之间的融合关系和对比应用手法，主动将皮质、金属、橡胶和布料等材质以合理的形式结合在3D打印主体上，尝试塑造顾客更能接受的外观样貌。在实际的模型输出端，则重点探索了3D打印材料在产品设计中的应用，对“雕塑感”在柔性产品中的设计应用，以及“参数化”建模在实际加工中的设计手法等方面，都做了主动的探索并形成了具有新意的设计作品。 　　在吴吟看来，毕业设计出来的终端物品不过是设计思维水到渠成的结果而已，他真正看重的是思考、分析和判断整个设计方向的过程，是对三年来所学内容的一次应用及梳理。和那些本科毕业直接考取的研究生不同，吴吟大学毕业后从事了设计工作，而促使他决定再度回归学校的初衷源于工作中一个项目的集体受挫。 　　“我有个习惯，每次遇到新项目时，都希望能够退到能力可承受到的最底线去做――我很讨厌做一种工作做到最油的状态，这样的话整个人的斗志就没有了。所以，每个新项目我都尝试去发现自己的一个新的兴奋点。当时的兴奋点是一个ODM企业转型做品牌，而设计端又有机会让我牵头去做，这对设计师来说是一种梦寐以求的状态。”吴吟说到了那个令他难忘的项目，“我相信每个设计师都很喜欢这样的一个工作。当时的设计其实就是一个纯设计端的事情，设计形态至少在当时看是一个很棒的东西。产品最终要拿到市场上给消费者使用，我们的产品在卖的过程中，人们都很喜欢去看，去体验，觉得它外观很棒，但真正让他们掏兜里的钱去购买的时候，人们却放下了这个体验良好，外观精美的产品，而拿起了旁边那部毫无设计感的产品。这个对我来说是一个很大的震动。” 　　这件事情对吴吟产生的影响是，如果一个产品在前期定位和设想阶段没有做到足够清晰的话，那么后面的设计和所有的工作都是在浪费人力和时间。“如果定位做得比较好，后面的设计哪怕稍微差那么一点，也不会让这个产品走到失败的程度。作为设计师，在前端设想这个产品的时候，能提供的价值是什么？设计在其中充当的角色又是什么？”为了能够找到这些问题的答案，吴吟放弃了工作，再次回到校园，他希望通过研究生的课程为设计和创新找到一条清晰的思路和行之有效的途径。 　　“当时完全不清楚这件事要怎么做，只是觉得出了问题。”吴吟在回顾这段历程时说，“但现在我知道如何能把它捋得比较顺，知道一般情况下做这件事的几个步骤和过程，明白了在每个步骤中你需要得到的东西，以及判断这个东西是否合理的一些经验。在这方面，我认为比起三年前有了一个很大的提升。” 　　为了更好地梳理和检验自己所学的知识，吴吟找到了一家与毕设课题密切相关的实体公司，尝试与他们合作。“虚拟的题目和实际的题目肯定相差特别大，这次哪怕时间再紧张，我也要找到一个真实的企业，因为实际的问题都将来自于此。”吴吟随后找到了南京一家创业型公司，而在他没去之前，这家企业只有技术端，对用户端完全没有概念。“我去了之后，主要沟通的不是驾车鞋，而是通过我对市场和用户的分析，把这方面的资源分享给了他们。”吴吟说，“我告诉他们卖给消费者东西的时候，不是由内而外地构想这件事，而是由外而内地去构想。也就是说要把自己变成消费者，想象他们怎样才有可能接受你的产品，并且在接受的过程中如何排除掉其他名牌产品的干扰，反倒去找你的产品。这种思维是我带给这家公司的，这对他们的触动蛮大的。其实尤其是中国那些中小型的创新企业，他们特别希望在用户端上有所作为。” 　　最后，吴吟不仅帮助这家公司设计了新的LOGO、完成了一些偏造型方面的设计工作，更重要的是帮他们梳理了产品线。“他们要有高中低端产品，这个分层的概念必须得有，”吴吟认为，“公司当前卖的产品不过是定价不超过30