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地铁馈线保护方式及实现原理的探讨 　　摘要：不同于传统铁路牵引供电，地铁采用直流牵引供电系统供电。为了保证供电系统的安全可靠运行，必须设置相应的馈线保护。直流牵引系统的保护在供电系统担当这重要角色，在正常运行时能够达到列车运行的要求，同时在故障时能够准确、快速切除故障以达到保护设备和人身安全的目的。本文将对地铁馈线保护的几种方式进行介绍，并对其配置方式进行探讨。 　　关键词：馈线保护；供电系统；直流牵引 　　Abstract：Different from the traditional railway electric traction feeding, the power supply system of Metro is DC traction power supply. In order to guarantee the safe and reliable operation of power supply system, you must set the corresponding feeder protection. To play the important role in the power supply system of DC traction system protection, can meet the requirements for train operation in normal operation, at the same time in the fault accurately, so as to protect the personal safety equipment and fast fault clearing purposes. This paper will carry out several ways on the feeder protection, and discuss the configuration. 　　Key words：feeder protection；power supply system；DC traction power supply 　　中图分类号：U223 文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　电气化铁路由于负荷不同于一般负荷，其本身有一定的特殊性，使得牵引供电网的结构比普通配电网馈电线路更为复杂，对继电保护也提出了更高的要求。因此，地铁供电系统保护的配置必须规范、合理、准确，应满足保护的速断性、可靠性、选择性、灵敏性的要求[1]。在直流牵引供电系统中，短路电流与短路点位置有关，短路点与牵引变电所的距离不同，短路电流的幅值、变化率等也会不同[2][3]。因此，地铁馈线保护需要多种保护配合使用，系统较为复杂，要提高保护效率，仍需大量研究工作。 　　地铁馈线保护方式 　　大电流脱扣保护 　　大的短路电流会对线路和设备造成严重的损坏，此时需要采用大电流脱扣保护，利用直流快速开关自带保护，当发生近端短路和正负极之间金属性短路等故障，断路器迅速动作，进行无延时跳闸（固有动作时间为几毫秒），一般作为近端短路主保护，对反向电流同样有效。 　　动作电流整定： 　　——动作电流；——最小短路电流；k——可靠系数，一般取1.5。 　　DDL保护 　　DDL保护，即电流上升和电流增量保护。单独使用电流上升率和电流增量保护会分别存在易受干扰误动作和拒动等问题。综合利用这两种保护就很好的克服了这些问题。由于机车启动时电流较大，可能引起误动作，故为了区分较小的中远端短路电流和机车启动电流并能切除线路故障，DDL保护设置了瞬时跳闸和延时跳闸，见图1、图2。 　　保护动作特性：在地铁运行过程中，保护装置不断检测馈线电流及其上升率，当检测到的电流上升率di/dt大于瞬时跳闸整定值di/dt_ins时，一旦电流增量#8710;I达到了瞬时跳闸的动作值#8710;I_ins,保护装置将无延时跳闸；当检测到的电流上升率di/dt大于延时跳闸整定值di/dt_del而小于di/dt_ins时，保护启动，进入延时阶段，如果在延迟时间#8710;T_del内，电流增量#8710;I达到了延时保护的动作值#8710;I_del时，断路器跳闸；如果在电流上升率保护的延时时间#8710;T’_del内,电流上升率di/dt保持大于保护返回整定值di/dt’_del的状态,断路器仍跳闸。 　　 　　图1 瞬时跳闸处理流程图 图2 延时跳闸处理流程图 　　定时限过流保护 　　定时限过流保护是基于电流幅值的保护，一般做为DDL的后备保护，用于切除远端短路故障。由于当区间启动车辆较多时，其电流可能短时超过远端短路故障电流，故当幅值电流达到整定值时此保护启动，进行