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哈齐客运专线GSMR系统的方案的设计的探讨 　　 　　 摘要：本文从技术角度简要阐述了哈齐客运专线GSM-R系统的方案设计。 　　关键词：哈齐客运专线 GSM-R 方案 设计 　　Abstract: This paper briefly described from a technical point of Ha Qi Passenger Line GSM-R system design. 　　Keywords: Ha Qi passenger dedicated line, GSM-R program design. 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　1 工程概况 　　哈齐客运专线位于黑龙江省中部，总投资300多亿元，已于2009年7月5日开工建设，途经省会城市哈尔滨、石油城大庆、东北重要工业城市齐齐哈尔及其所辖区县，是黑龙江客运专线网规划专线的重要组成部分。哈齐客运专线自哈尔滨站引出，经肇东、安达、大庆、泰康，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里。 　　该线的建设对改变黑龙江省内铁路运输格局，促进沿线经济发展具有重要的现实意义和深远的历史影响。改线路通车后，将极大地提高哈尔滨至齐齐哈尔的运输能力和质量,对于连通京哈客运专线,全面盘活黑龙江省内路网,充分发挥哈大客运专线效益,实现铁路跨越式发展具有重要意义。 　　目前哈齐客专前期线桥工程已经完成大部分，后期四电专业也要开始上场施工，需要对GSM-R系统工程的设计进行研究探讨，以便在施工时能按照业务需求完成设计需求任务。 　　2 业务功能 　　按照铁路运输组织对信息传输的要求，完成承载业务、终端业务及补充业务。 　　2.1承载业务 　　承载业务包括四类：数据信息，音频信息，分组组装/分拆，分组。 　　（1）无限制的数据信息（UDI），及信息以固定不变的比特率传输，保持比特序列的独立性和完整性。 　　（2）3.1KHZ的音频信息。 　　（3）分组组装/分拆（PAD），为一个PAD提供一个异步连接，使GSM-R网络用户能够接入到一个分组网络中去。 　　（4）分组，提供一个同步连接，使GSM-R网络的用户能够接入到一个分组网络中去。 　　2.2终端业务 　　包括五类：语音业务，短信息业务，传真业务，语音组呼业务，语音广播业务。 　　2.3补充业务 　　包括号码识别，呼叫转移，多方通话等。 　　3 实际用途 　　按照实际用途，可以分为语音业务和数据传输业务。 　　3.1 话音业务 　　( 1) 能够按照中国铁路无线列调标准中的要求，完成列车调度员—机车司机间、车站值班员—机车司机间提供个呼、组呼、紧急呼叫等功能。 　　( 2) 为铁路沿线各专业，包括养路、桥隧、接触网、水电、电务等部门维护人员等区间移动人员提供语音通信功能。 　　( 3) 为事故抢修、事故救援救援等部门提供语音通信功能。 　　3.2 数据传输业务 　　( 1) 为列车运行控制系统(CTCS 3 级) 信息提供传送通道。 　　( 2) 为列车车次号、调度命令信息、进站停车信息及接车进路信息传送提供通信传输通道。 　　4 整体方案 　　根据《铁路GSM-R 数字移动通信系统网络技术规划》中确定的近期规模, 在哈尔滨设置GSM-R交换子系统。哈尔滨至齐齐哈尔段基站子系统暂接入哈尔滨设置的GSM-R交换子系统, 待《铁路GSM-R 数字移动通信系统网络技术规划》中确定的远期规模在齐齐哈尔设置GSM-R交换子系统后, 基站子系统改接入齐齐哈尔设置的GSM-R 交换子系统。哈尔滨新设1套55000用户的GSM-R移动交换机、1套8250用户的通用分组交换设备(SGSN/GGSN)及配套设备;交换子系统包括移动交换中心(MSC)、访问位置寄存器(VLR)、确认中心(AC)、组呼寄存器(GCR)、网络互联功能模块(IWF) 等。 　　该工程在哈尔滨和齐齐哈尔新设基站子系统的基站控制器(BSC)、通用分组无线业务系统的分组控制单元(PCU)及码速变换器(TRAU),BSC通过E1接口接入码速变换器(TRAU),进而接入交换中心的MSC,PCU通过E1接口接入SGSN。 　　无线网络采用单网冗余网络覆盖基站交织方案。沿线弱场采用光纤直放站+漏缆的方式解决。 　　哈尔滨设1套本地网管中心(OMC),OMC 包括无线网络管理子系统(OMC-R)、交换网络管理子系统(OMC-S)、GPRS网络管理子系统(OMC-D)和直放站管理子系统(OMS-T) 等; 齐齐哈尔设1 套无线网络管理子系统(OMC-R)及1套直放站管理子系统(OMS-T)。在维修段设置无线网络管理终端和直放站网络管理终端。本地网管中心通过外部接口统一纳入更高层的管理。哈尔滨设1套8