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地铁施工技术及其对周围建筑的影响的研究 　　摘要：随着城市现代化进程的加速，对交通设施建设的需求在不断的增加。由于城市所处的特殊环境，地铁在城市交通中占有很重要的位置，且发展迅速。针对地铁施工对邻近建筑物的安全影响，提出安全管理的程序、方法和内容以及建筑物的一般保护措施，可用于指导该类工程的施工和管理，保证该类工程的顺利进行。 　　关键字：地铁施工；保护措施；施工和管理 　　中图分类号：U231文献标识码： A 　　 　　近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法．发展到现在的多种方法并存。施工技术不断发展提高。这些方法的出现和实施，极大地推动了地铁建设事业的快速发展。下面就这些方法各自的特点及各自适合的施工条件，进行初步的探讨。 　　一、．地铁隧道施工技术分析 　　1盾构法 　　盾掏法在我嚣最早的应用是在20世纪五六十年代的时侯．是用来修建地下捧水道的．随着箍工技术的不断成煞和发展，工程逐渐的采用了土压式和泥土式的现代盾构技术．采用羼构技术修建地铁不仅能达刭安全可靠的效果，同时还有环儇的作用．在我国大部分的地铁建设中，使用的都是盾构技术，目前我国的詹梅机已经达到了60多台．随着詹构技术的不断研究和实际工程应用的增多，盾构法的施工技术和君构机配套技术也得到了一定的发展，目前正在使用的盾构技术法主要有区同单圜盾构和双圆盾构技术，此外还有一种在实验阶段的、尚不成熟技术就是方形断面盾构技术，在束来能够实现全面的应用。 　　2浅埋暗挖法 　　浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间 　　隧道修建中得到推广， 已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道．而且在大跨度车站的修筑中有相当广泛的应用。此外，该方法也广泛应用于地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。 　　3新奥法 　　新臭法是新臭炮利隧道揸工方法的简称，也被成为锚喷构筑法．这种技本的优点就是对地面的干扰比较小，而且工程的投资也相对来说比较小，在实际的应用中也积累了一定的经验，能够对工程的质量起翔#8943;定的保障。新臭法施工技术在世界地铁建设中都有一定的发展．智剩的圣她亚哥新趋铁以及我国北京的复兴门车站工程采用的都是新寞法技术．而针对于我国的地质条件，在新臭法的基础上，又有了一种比较完替的浅埋暗挖法，这种新的技术方法可以有效的避免对地面的千扰性．同时又对底层有着较强的适应性和高度的灵活性，应用于我国大部分的城市的地铁修建中。 　　4钻爆法 　　我国地域广大、地质类型多样，重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中，广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中，这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护。钻爆法施工的全过程可以概括为：钻爆、装运出碴，喷锚支护，灌注衬砌，再辅以通风、排水、供电等措施。在通过不良地质地段时，常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸，钻爆法隧道开挖可采用各种不同的开挖方法，例如：上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、正台阶法、反台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法、侧壁导坑法、CD法、CRD法等。对于爆破，有光面爆破、预裂爆破等技术。对于隧道初期支护，有锚杆、喷混凝土、挂网、钢拱架、管棚等支护方法。及时的测量和信息反馈常用来监测施工安全并验证岩石支护措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等几种方法，其中在喷射混凝土内表面张挂聚乙烯或聚氯乙烯板．再灌注二次混凝土衬砌，被认为是一种效果良好的防渗漏措施。 　　 　　 　　二、地铁施工对地表沉降影响 　　1施工降水的影响 　　根据地质勘察资料，在施工降水时，应考虑到当前最不利的水位降深位置；同时应考虑采用哪种降水方案会产生较小的地面沉降；估计因降水导致地层有效应力增加而带来的最不利的地层沉降值。如果地铁结构邻近有风险很大的建筑物，并且降水可能会对建筑物产生较大的影响时，应进行专项降水方案的设计。 　　2 暗挖施工过程的影响 　　采用三维数值模型，模拟在某一施工工法下的施工过程，分析对邻近地层和建筑物柱基的影响方式；利用已有的实测数据“标定”数值模型（确定模型计算参数）；然后利用“标定”的数值模型预测后续施工工序对建筑物沉降的影响水平。 　　三、建筑物保护措施 　　施工前调查所有在施工影响范围内的建筑物，着重查明建筑物的结构形式、基础形式、数量、修建年代、