浅析风电场道路设计思路.doc

浅析风电场道路设计思路 2010年第9期(总第153期)应用能源技术5l 浅析风电场道路设计思路 全伯仲 (黑龙江省电力规划设计研究院,黑龙江哈尔滨150010) 摘要:近年来随着我国清洁能源的建设,风力发电场的建设得到迅速发展,风电场内的施 :r-~r6和运行道路是风电场的重要组成部分.结合部分实际工程加以分析,做到节约土地资源 的目的. 关键词:风力发电场;道路;节约土地 中图分类:TK81文献标志码:A文章编号:1009—3230(2010)09—0051—03 AnalysisofWindPowerPlantRoadDesignIdeas QUANBo—zhong (HeflongjiangElectricPowerPlanningandDesignInstitute,Harbin150010,China) Abstract:Theconstructionofwindpowerplantisdevelopingrapidlyastheconstructionofclean energyofourcountryinrecentyears.Theconstructionroadandrunningroadisanimportantpartin thewindpowerplant.thearticleisbasedonthepracticalengineeringandanalyzedhowtosavethe landresources. Keywords:WindPowerPlant;Road;Savetheland l道路设计在风力发电场整体设计 中的地位 风力发电场的道路主要划分为施工道路和运 行道路两部分.施工道路为临时道路,主要作为 施工期间的交通运输通道,为设备和施工材料运 输以及施工机具移动的大动脉.运行道路为风电 场的永久道路,是风电场运行期间巡视与检修的 通道,也是连接风力发电场中各风电机组机位与 升压站之间的纽带. 由于风能资源的分布决定了风力发电场的位 置,内陆风电场一般分为山区风电场,丘陵风电 场,平原风电场和湿地风电场等.在确定风电范 围的基础上,通过微观选址来确定风力发电机组 与升压站位置,进而展开道路规划设计,合理的道 路规划设计对整个风电场的施工工期及投资将会 产生较重要的影响,尤其山区风电场和丘陵风电 场显得尤为突出. 收稿日期:2010—07—15修订日期:2010—07—30 作者简介:全伯仲(1960一),主要从事火力发电厂,风力发 电场勘察设计工作. 2道路设计原则 风力发电场的道路规划设计应结合风力发电 场场内地形及周边环境因地制宜地进行.要本着 节约,合理,方便,实用等原则进行规划设计,避免 大填大挖,同时要做到少占用或不占用耕地,林 地.在满足施工与运行要求前提下,要充分利用 现有道路,同时要做到道路路径最短化. 3道路设计指导思想 由于风资源专业在确定风机机位时主要考虑 的是风力发电场的发电量,对风场道路考虑的不 多,而合理的道路规划设计对风电场的投资和运 营起着非常重要的作用.在特殊情况下,甚至可 以决定一个风电场的存在与否.因此,道路设计 人员应对风能专业提出的风机位置是否满足道路 设计规范以及是否会产生工程量较大等问题进行 及时判断与决策,避免出现因受道路条件限制或 道路工程量过大产生微观选址的修改.因此,风 力发电场的道路设计应与微观选址同步进行,应 为微观选址的一部分. 52应用能源技术2010年第9期(总第153期) 3.1进场道路的确定 由于目前以l500kW/h风力发电机组为风 力发电场的主力机型,该机型的最重部件为风电 机机舱,重量约为55.6t,最长部件为风机叶片, 约40.25m(82风机).在采用汽车运输时,道路 设计应与风机生产厂家密切配合,须满足风机生 产厂家对道路运输的基本要求.一般来讲,其道 路转弯半径不宜小于30rfl,且道路外侧一定的范 围内不应有障碍物,道路纵向坡度不应大于 8.O%.因此,在选择进场道路路径时要对风电场 周边的地形进行详细踏勘,并进行多方案的必选, 选择一条最佳线路. 3.2场内道路的确定 风力发电场在建设期间场内道路主要由两部 分组成,一是风电场施工期间作为施工用的临时 道路,另一部分是风电场运行期间的永久道路. 虽然做为施工期间使用的临时道路存在时间较 短,但其对道路的要求较高,这期间既要满足风电 机组的运输要求,又要满足大型施工机械作业与 移动要求. 目前国内风电机组安装主要采用履带吊或汽 车吊作为吊装机具,两种吊装方式具体经济对比 见表1. 表1风机主吊设备经济比较 通过经济对比,采用6.0m宽道路(无施工临 时道路)的吊装方式最为经济,但其对调装机具 要求较为固定,因此在确定道路宽度之前需确定 吊装方案. 另