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大准铁路公司机务段信息化建设思路的探讨 　　摘 要 针对大准铁路公司机务段信息化程度较低、各业务系统互联互通较少、采集数据无法共享、系统设备落后等问题，研究目前信息化建设现状，结合实际业务发展需要，探讨系统开展机务信息化建设的必要性、可行性，重点明确了机务专业信息化建设的目标和原则，为深入推进信息化建设、搭建大数据平台提供了相关的参考思路。 　　关键词 铁路机务；信息化建设；大数据平台 　　中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0112-02 　　大力推进信息化建设是现代铁路运输企业提高安全、生产、经营效益，提升区域市场竞争力的关键抓手。机务信息化是铁路信息化建设的核心组成部分。高水平的信息化运用，可以显著提高安全风险管理水平，优化运输生产组织，提高岗位标准化作业流程的实效性，促进现场达到标准化作业和规范化管理，提高运输生产效率和设备管理质量，降低单台机车运用能耗和检修成本。文章通过分析神华准能大准铁路公司机务段信息化建设现状、存在的突出问题，结合重载、高速铁路行业信息化发展趋势，明确信息化建设目标，可以探索出较为系统、可行的信息化建设思路。 　　1 信息化建设现状分析 　　1.1 基本情况介绍 　　神华准能大准铁路公司机务段为内燃、电力混合型货运机务段，现支配电力机车86台、内燃机车21台，工装设备512台。主要承担大准线（264km）、准池线（184km）、巴准线（128km）的货运牵引任务，管内调车及小运转牵引任务和通勤客车牵引任务。承担直流电力机车辅小修、中修，交流机车C1-C4修和日常整备作业任务及内燃机车辅小修和日常整备作业任务，同时还承担管内轨道车小修任务。具体业务工作包括机车调度、运用、安全、物资、技术、质量、检修、整备、设备、救援、燃料、职工教育等方面。 　　1.2 信息化建设取得的阶段成果 　　随着铁路改革的不断深化和机务事业的不断发展，近年来，大准铁路公司机务信息化在某些应用领域已经取得一定效果。 　　1）机务运用安全管理系统已得到普及使用并不断完善。本段在推广机务运用安全管理系统以来，系统功能经过不断完善，在促进机务运用部门各项行车安全管理制度落实、提高机务运用安全管理能力和水平、规范机车乘务员作业标准化执行等方面取得了明显效果。 　　2）出退勤管理信息化建设水平有一定的提升。机车乘务员能够通过出退勤终端连接的指纹仪、测酒仪、摄像头或乘务一体机采集出退勤信息，有效提高了出退勤效率和管理规范程度。 　　3）机车检修和质量管理方面取得较大进展。围绕机车检修生产过程和质量控制、配件管理、单台成本核算、班组建设等几条主线，不断健全完善机车检修和质量管理制度，推动检修班组台账电子化、材料配件仓储智能化，在落实“四按三化”记名修制度和对检修质量、配件状态跟踪管理、降本增效等方面进行了积极探索。 　　4）无线传输及能耗监测方面有了新装备。从2009年起陆续为机车加装了无线传输装置及智能电表，能够实时采集机车LKJ数据、电表数据、实时机车位置，通过GPRS网络回传至机务段服务器，便于机车运行状态的实时分析。 　　1.3 信息化建设过程中存在的突出问题 　　1）近年来，机务段结合运输生产需要，虽然开发投用了一批功能先进的信息化系统，但标准不一、系统林立、互不联通、各自为战，没有形成规模效应，难以实现协调统一、资源共享。也存在对现有信息设备和应用系统管理不到位，未有效运用，造成闲置浪费等问题。 　　2）信息采集缺乏总体规划，自动采集技术手段应用少，信息采集源点不覆盖。在自动采集机车和机车乘务员动态信息方面（包括机车出入段、机车运行位置及人车线绑定、机车乘务员出退勤等信息），信息采集不全面，没有形成完整的机务运行信息数据链。车载传输MT50系统尚未全面推广使用，缺乏对机车6A及其他运行信息的自动采集环节。特别是在整备、检修作业过程中，大量生产信息仍然需要人工录入，自动检测设备应用未普及或未进行数据接口。 　　3）未能建立起机务信息的大数据交换平台，使各机务应用系统之间不能进行信息交换和共享，机务信息处于分散、游离、断链状态，形成了信息孤岛。 　　4）网络条件不适应机务信息化的发展要求，主要体现在带宽不足及内外网瓶颈问题，机务段广域网出口普遍采用铁路综合IT网2M通道，公司与段、段与车间、本段与折返段之间信息传输延时长，影响信息系统使用；大部分段外乘务点、公寓不具备网络联通条件，影响机车乘务员动态信息的采集。 　　2 信息化建设思路探讨 　　2.1 必要性和可行性分析 　　随着机务装备现代化的迅猛发展及神华路网体系逐步连通，机车长交路、大整备、轮乘制在神华集团路网的探索，对内部机务管理提出了更高要求，急需信息化技术的有力支撑。特别是神华准能