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座椅舒适性竞品分析的研究 　　[摘 要]汽车座椅设计，不仅要满足造型的美观、保障乘客的安全，而且还要求能够带给乘客舒适的享受感。本文从竞品车型的座椅感知评价入手，识别舒适性最优车型，通过对最优车型的座椅体压分布、人机参数、座椅姿态参数及调节功能等数据测量、分析，指导座椅前期设计，减少后期设变，加快开发效率及产品质量，最终实现优化座椅舒适性的设计标准。 　　[关键词]座椅舒适性；竞品分析；座椅感知评价 　　中图分类号：U463.836 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）24-0112-01 　　[Abstract]auto seat designing not only require shape beauty and passenger’s safety， but also need to give passenger a sense of comfort.？？The article start from seat sensory evaluation， indentifying the most comfort seat auto model， through measuring and analyses seat body pressure distribution， human parameters， seating posture parameters and adjustment functions， guide the preliminary seat design and reduce post-change， to accelerate development efficiency and？？？？？product quanlity， and finally achieve the aim of bettering seat comfort design standard. 　　[Key words]seat comfort， competing products analysis， seat sensory evaluation 　　1 引言 　　“颜值”作为当下流行网络用语，体现了人们对外在美的关注越来越多，而随着汽车作为现代交通的主要工具大量进入人们的生活，消费者对于汽车产品的了解也越来越全面，人们已经不仅仅局限于外形的美观程度。乘坐的舒适性越来越多地为使用者所关注。 　　乘坐舒适性很大程度上取决于汽车座椅设计本身，优秀的座椅应该保证乘客在各种驾驶状态下都具有较好的乘坐舒适性。快速、有效的提升座椅的舒适性，将直接影响整车的产品竞争力。 　　座椅舒适性竞品分析主要从竞品车型选择、客观数据分析、设计标准优化、实车验证四个维度进行研究。 　　2 竞品选择的方法：座椅的主观/客观评价 　　2.1 座椅主观评价 　　首先，感知项目及感知标准设定。现代汽车座椅的机械结构主要由头枕、靠背、座垫、滑道等总成组成。基于人机工程学的抗疲劳研究，识别出主要感知项目如表1所示： 　　建立统一的感知评价标准，以具体的得分值，量化舒适性的优劣程度，并用详细的文字描述对感知的分加以诠释。（具体的分值设定，可根据实际情况进行设定，建议采用5分制，分值定义为：非常好、较好、一般、较差、非常差）。关于舒适性与不舒适的界定和理论结构可参照图1理解。 　　在确定座椅舒适性评价指标时， 应当综合考虑现有座椅产品的国际、国家或地区及行业标准， 综合分析国内外文献中的舒适性影响因素， 将舒适性特征中的定性描述用可测量的定量指标表示出来， 同时符合建立指标评价体系的上述四项原则， 才能为座椅的舒适性设计及评价起到一定的指导作用。 　　其次，评价人员的选择。针对车型主要销售人群进行分析，按照该人群体型特征比例选择对应体型的评价人员。 　　再次，竞品车型选择。从价格、销量、车型尺寸及口碑等维度，选择主要竞争车型作为分析对象。 　　2.2 座椅客观评价 　　对评价人员的靠背、坐垫体压分布进行测量，从客观数据进行分析，验证主观评价的结果。从主、客观两个角度进行分析、验证，确保最终所选竞品分析对象的准确性。 　　3 设计标准优化 　　3.1 优化座椅舒适性的关键因素 　　1.造型因素：造型设计确定了座椅的外表面，而外表面除了体现座椅的设计风格外，还确定了座椅的主要尺寸和型面。 　　2.H点/人机工程布置：H点作为整车总布置的基准点，再加上躯干角、大腿角、脚后跟坐标，基本确定了成员的姿态，其设计位置，直接影响不同人群体型的要求。 　　3.功能配置：座椅高低、角度、头枕四向、腰托四向、通风、加热、侧翼等功能配置越来越多得的应用于低端车型，这些功能配置均能非常显著的提升座椅的舒适性。 　　4.频率和