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广州市社区绿道可行性的策略的研究 　　摘要：社区绿道具有功能多样化、服务均等性和系统关联性等特性，应大力支持。针对广州社区绿道建设现在存在的问题和难点，本文提出的应对策略为：社区应建立并完善城市公园绿地系统与城市慢行道系统，合理布局社区绿道网络布局并对服务半径分等级设置，且应该根据广州各区县实际条件采取不同建设标准。 　　关键词：社区绿道；城市绿地系统；城市慢行道；可行性 　　中图分类号：TU9865 　　文献标识码：A 　　文章编号：1671-2641（2012）03-0000-00 　　收稿日期：2012-05-23 　　修回日期：2012-06-01 　　前言 　　广东省委汪洋书记于2008年提出了“千里绿道，万人共享”、建设广东幸福工程的主张，在此号召下，广东绿道的规划与建设工作开始兴起。 《珠三角绿道网总体规划纲要》和《广州市绿道网建设总体方案》两项对广州绿道网的规划与建设提出了宏伟设想。截至2011年，广东绿道已完成“一年基本建成，两年到位，三年成熟完善”的建设任务，成为广东省城市建设一个光辉的里程碑，其中，广州实现了绿道规划的目标，并完成了新增500km绿道的建设任务。从城市建设的角度看，区域绿道和城市绿道是连接城市之间以及城市内部线型开放空间的结构性绿廊；从市民日常生活的需求来看，社区绿道与城市生活密切关联，为社区内居民提供日常出行、通勤和健身休闲等功能的生活场所。 　　1广州社区绿道建设的意义 　　1.1提高城市绿道使用率，鼓励市民步行 　　广州绿道网的总里程很长，绿道网密度较高。但是绿道网密度高并不等于绿道的使用效率高，；同时，区域绿道和城市绿道系统大多侧重于串联公园、绿地、历史古迹等自然或人文类景观资源，而欠缺为城市居民提供日常出行的便利。城市的绿色走廊建立起来了，市民日常的生活走廊并没有建立起来，社区绿道的出现正好解决了这个问题。 　　由于空气污染和交通拥堵等城市问题越来越严峻，“低碳环保”已成为城市当下发展的主题。就30分钟以内的短距离出行而言，人们不再过度依赖小汽车，而更倾向于步行或者骑自行车。而这时，如果有舒适的绿色步道，则能够大大鼓励人们践行这种环保的生活理念，社区绿道于是应运而生。 　　2广州社区绿道的本质特征 　　2.1功能多样化 　　2.1.1满足市民日常出行需求 对城市来说，区域绿道主要用于联系不同的城市，侧重宏观区域内结构型生态绿地的联系，强调对区域内景观资源的整合、串联与共享；城市绿道侧重于城市市域范围内结构型生态绿地的联系，强调对城市景观资源的整合、串联与共享；社区绿道则更贴近城市内部的各种功能组团，特别是城市的居住组团。社区绿道与城市的日常生活息息相关，社区绿道要解决市民日常上学、上班出行等通勤需求，而由于城市的非机动车道（主要指人行道和自行车道）也是为市民的日常通勤服务的，因此从这个角度看，社区绿道也是城市慢行道，是环境升级的城市慢行道，是城市道路系统的组成部分。 　　2.1.2满足市民日常健身休闲的需求 绿道是线型的或带状的休闲游憩空间，休闲与游憩是绿道的基本功能。有了社区绿道后，市民可以根据自身需要选择不同距离、类型的目的地进行健身休闲。如果选择城市郊野公园、自然风景区进行休闲游憩活动，区域绿道和城市绿道可以负担；而如果去区级公园、街心公园或商业街，社区绿道便发挥了无可替代的作用。相对而言，社区绿道可以为居民提供更细致、亲密的服务，是市民就近健身休闲的重要通道或者场所。因此，从这个角度来说，社区绿道是城市公园绿地系统的组成部分。 　　2.2社区服务均等性 　　绿道是为城市和市民服务的，绿道是城市的公益性产品，因此它的服务就应该具有均等性和公平性。我们可以把城市看成是由一定数量的社区组团组成的，在进行社区绿道建设时要尽量做到组团内部到达绿道的距离（或者是出行时间）是近似相同的，换一个角度讲，即同类社区绿道的服务半径应近似相等。虽然每个社区组团因区位、功能类型、基础设施条件和人口构成不同而使得各自的服务半径也有所不同，但总的原则是，同一社区组团内，城市居民到达社区绿道的距离是近似相等的。 　　2.3绿地系统关联性 　　从社区绿道功能多样化的角度来说，社区绿道系统与公园绿地系统、城市道路慢行道系统是紧密联系在一起的。因此如果社区绿道与公园绿地、城市慢行道的关系解决得好，将大大提高社区绿道建设的可行性。很明显，公园绿地的系统性解决了，社区绿道的系统性就迎刃而解了；城市慢行道系统建立起来后，则社区绿道系统也就建立起来了。 　　3广州社区绿道建设面临的问题与难点 　　广州市域范围7 263km2，辖属十区两县，常住人口约1 270万（2011年统计数据）。其中，白云、花都、南沙、黄埔、萝岗、番禺、增城和从化地域广阔，大部分城市用地还在规划