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当今对包豪斯的设计理念之权衡 　　翻开世界工业设计史，最引人注目的当属上个世纪初在德国所产生的“包豪斯”了。在其奠基人格罗佩斯带领下所形成的“包豪斯”工业设计理念对世界工业设计产生了重大而深远的影响，直至现今。其重要之处是因为它的影响不仅在产品本身，而是奠定了现代工业设计的教学体系，培养了一批批顶尖的设计师，意义深远，贡献巨大。 　　 　　一、成就 　　 　　（一）兴学育人，成立了“国立包豪斯”（des Staatliches Bauhats），开创了工业设计教学的新纪元。 　　 　　（二） 建立了自己独特的教学内容和教学方式，通过兴学育人来推动他的设计理念，实现自己的远大理想。 　　 　　（三）提出了“三点论”。即：A.艺术与技术的新统一；B.设计目的是人而不是产品；C.设计必须遵循自然与客观的法则来进行。此三点论就是“包豪斯”设计理念的精神实质。由于有了这灵魂般的三点论，促使现代工业设计走上了一条正确的道路，有力地推动了世界工业设计产业的发展。 　　 　　二、发展阶段 　　 　　从“包豪斯”的活动轨迹看，可分为：魏玛时期的包豪斯和狄索时期的包豪斯，两个时期二十年间的显著变化是前者实行的是双轨制教学制度（双轨制：即每门设计课由一位造型教师与一位技术教师共同教授），而后者则取消双轨制教学制度，转向注重个性化的灵活的教授，设立了较为完善而严谨的教学课程，使“包豪斯”逐步迈向较成熟的教学殿堂。 　　然而，任何科学理论的产生都有其鲜明的时代色彩和历史的局限，我们有必要对其重新认识和发展。 　　 　　三、 局限性 　　 　　1.包豪斯理念的“三点论”其中第二点“设计的目的是人而不是产品”。这话听起来没错，看上去也没问题，若以现代的观念来看待，就不难发现它的局限性。当时所倡导的设计目的是人和现在所提倡的科技以人为本的思想理念应当有相当的距离，这可以在他们设计生产的过程中看出，当时仅仅围绕适合机器大生产和方便人们使用这一范畴而已，更直接地说只是机械的人本论，停留在实用主义阶段，设计的第一要务是“功能”，是机械功能型的设计。 　　 　　2.割裂了历史传承，因为在“包豪斯”的设计理念里，他们坚持反对传统，只顾建立全新的生产要素，迎合大机器生产的潮流，追求当时的“现代时尚”，导致了人文内涵的削弱，虽然有立体、空间、平面、点线的时代精神，却让人感觉是生硬的工业制品，人文精神没有得到重视，因此，在那个时代极少看到“人性化”的工业产品。 　　 　　3.任何一门学问都需要发展，这是一个普遍的真理。然而格罗佩斯本人却没有注意吸收当时先进的科技学术成果，仍然保持自己的思维模式运作，因此，格罗佩斯本人曾为阿法勒设计一款汽车而未能投产。因为当时空气动力学已得到重视，流线型的设计已露端倪，但是他本人还保守在“立体构成”作为第一因素考虑的框框之中，因而他的汽车设计“流产”也就成了必然了。 　　 　　四、 经验和教训 　　 　　1．观念需更新，理论要发展。 　　“包豪斯”设计理念的产生虽然将近百年，其成功的经验固然可取，同时教训更要牢记。只有批判地吸收才能发展壮大自己。我国的设计产业起步较晚，发展较缓慢，因此在培养造就工业设计人才时更要注意扬长避短，坚持批判地吸收才能建立起有自己民族特色的工业设计队伍。 　　 　　2．“建立”必须从教学入手，务必坚持洋为中用的原则。 　　建立有特色的工业设计产业，必须依靠有特色的设计队伍，有特色的设计队伍依托有特色的教学体系。从吸收的观点看，当今世界的科技进步和文化成果是我们取之不尽，用之不完的源泉，从发扬的观点看，就是要善于甄别和吸收，更要注重吸收和发扬，在这方面我们的邻国日本有较成功的经验，做得比较好，所以我们必须坚持“洋为中用”的原则，拒绝生搬硬套，有针对性地设立有自己特色的教学内容才能扭转尾随人后的被动局面。 　　 　　3．要突显“特色”就是必须发展民族文化，坚持古为今用原则。 　　保持本民族传统文化特色并不会影响对现代文化成果的吸收，反而会发展现代文化，推动现代新时尚。只有坚持民族文化特色才会具有国际时尚，亦能符合现在提倡的人文多样性观念，因此对民族文化特色只能加强而不能削弱。 　　 　　4．传统审美观念对当代工业设计的影响。 　　我们睁开双眼看到琳琅满目的商品，无论是日常生活用品还是工业品，都可观察到它们的地域风格，如：马路上穿梭的汽车、货架上的商品，只要你稍微留心即可看出它们的“娘家”，日本造、德国造、美国造……个性和特点鲜明，极好分辨。其实这种特定的地域风格的实质都与制造国的人文思想有关。就连一贯反对“风格”的格罗佩斯也逃脱不了受其自身风格的束缚。 　　地域风格的多姿多彩就是人类文化多样性的具体表现，它不仅不能回避而更需要发扬。这一点必须引起