数控立车故障分析及可靠性增长技术的研究.docVIP

数控立车故障分析及可靠性增长技术的研究 　　摘要：我国是世界上最大的数控机床消费国和进口国。2013年市场保有量上国产机床仅占3成左右，国产机床在可靠性上远低于进口机床，企业为保证产品质量一致性选择了价格昂贵的进口机床，造成了国产机床市场份额低的现象。通过对机床可靠性进行分析，可有效提升产品的质量，进而达到提升产品竞争力，因此提高机床的可靠性成为近几年机床技术研究的一个热点。 　　关键词：数控立车；故障分析；可靠性增长技术；数控机床；国产机床 文献标识码：A 　　中图分类号：TG659 文章编号：1009-2374（2015）04-0036-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0301 　　1 数控装备故障分析技术 　　故障分析（FMEA）技术主要以对故障的模式（Fault Mode）及其影响（Fault Effect）分析和故障树（FTA）分析为主要内容和方法。 　　FMEA是对设备的某一故障进行全面的分析，提出改进办法进而提高设备可靠度，属于一种预防性的分析技术。通过不断完善和发展FMEA逐渐演变成FMECA（Fault Mode，Effect and Criticality Analysis），即故障模式、影响及危害度分析。首先获取设备故障的大量数据，通过对数据的分析找到故障的薄弱环节和产生故障的原因并进行反馈，以便采取有针对性的措施消除或减轻这些影响，从而提高设备的可靠性。 　　故障树分析法（FTA）以故障树形式展示可能导致设备规定故障的各分项目故障模式、外部事件或它们的组合，以便进行分析。 　　2 数控立车故障分析 　　应用FMEA技术针对整机各故障部位、故障模式和故障原因进行分析，进而从整体上掌握重型数控车床的故障发生情况，是对数控车床进行故障分析的基础。 　　数控车床故障主要分为损坏型、松动型、堵塞或渗漏型、失调型、功能型等类型。损坏型包括零部件元器件等损坏或有害磨损；松动型包括紧固件或应连接牢固的部件发生松动或脱落引发的故障；堵塞或渗漏型通常指液、气、油的堵塞或渗漏；失调型包括部件间隙超过标准值、压力或行程不当以及电机过载等运动轨迹或速度不正确导致的故障；功能型指按标准操作程序后仍实现功能的故障。 　　数控车床故障部位主要有主传动系统、工作台、刀架、轴进给系统统、横梁、龙门架、CNC系统、伺服电机的控制系统、冷却和排屑系统、液压和气动系统、机床电源模块、装卡工具、电气控制系统以及防护装置等部位。 　　2.1 故障统计分析 　　通过对某型号数控立车故障采集数据进行采集和分析得到以下结果：故障模式主要分布在元器件损坏（频率0.2124）、零部件损坏（频率0.1865）；故障部位主要分布在液压系统（频率0.2613）、电气控制系统（频率0.1382）、刀架系统（频率0.1162）、伺服电机控制系统（频率0.0847）和主传动系统（频率0.0933）；故障原因主要分布在外购外协（频率0.3886）、装配（频率0.3109）、制造（频率0.1865）。 　　通过上述数据可以得出：损坏型与失调型故障是机床失效的主要模式；主要发生在液压系统、电气系统以及刀架部位；在对故障原因的分析中可以得出外购外协部件是引发故障的首要原因。 　　2.2 数控立车危害性分析 　　危害性分析是建立在FMEA的基础上通过对零部件某一故障模式的概率、频率以及发生故障的严重程度进行分析，得出零部件发生故障对整机的危害程度。通常用危害度CRk来表示： 　　式中：n为零部件故障模式的种类数；表示零部件k以故障模式j发生故障的概率；通常将的值设置为1、0.5、0.1、0，分别用来表示零部件k发生故障的可能性，即必然发生损伤、经常发生损伤、几乎不会发生损伤、不会发生损伤；为零部件k的基本故障率。 　　平均故障率为： 　　式中：为在标准时间内零部件k发生故障总次数；为零部件k在标准时间实际工作时间。 　　通过上式计算得到数控车床各个故障部位的危害度。当的危害度是0.000313时，数控刀架的危害度为0.000531；当的危害度是0.000935时，主传动系统的危害度为0.000503；当的危害度是0.000648时，液压系统的危害度为0.000394；当的危害度是0.000185时，伺服控制单元的危害度为0.000168；当的危害度是0.000165时，数控刀架的危害度为0.000124。 　　危害度最高的部位是数控刀架，是影响其可靠性的最关键部件。危害度比较高的系统依次是主传动系统、液压系统、伺服控制单元、横梁。因此在进行可靠性改进设计时应该以此为重点来进行改进设计。 　　3 数控立车可靠性增长技术 　　通过文中第二部分分析可以得出外购外协、装配和制造是引发故障的主要原因