2018一建公路面授-精讲班-讲义.pdf

目 录 1、2018 一建公路讲义资料 149 2、2015-2017 一建公路真题与答案分析 5092 基本知识讲义 （一） 一、公路工程施工技术 （一）路基施工技术 1. 技术准备工作的内容主要 包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、 试验及试验路段施工等。土的试 验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、 CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等 试验。 2. 试验路段，下列情况下，应进行试验路段施工：(1)二级及二级以上公路路堤。(2)填石 路堤、土石路堤。(3) 特殊地段路堤。(4)特殊填料路堤。(5)拟采用新技术、新工艺、 新材料的路基。压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、 碾压速度； 最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等； 3. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四 类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新 建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状 态。 4. 稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后。可直接填筑路堤；地 面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖 层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。陡坡地段、 土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。 5. 地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实 度（重型）不应小于90% ；三、四级公路不应小于85% 。低路堤应对地基表层土进行超 挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 6. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符 合规定。泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。地基 为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局 部软弹的部分也应采取有效的处理措施。填石路堤的基底承载力应滿足设计要求。在非 岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 7. 土质路堑施工工艺流程图。路堑施工方法：单层横向全宽挖掘法，适用于挖掘浅且短的 路堑；多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑；分层纵挖法，适用于较长的路 堑开挖；通道纵挖法，适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖；分段纵挖法， 适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖；混合式挖掘法，多层横向 全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。 8. 推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。 影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 9. 石质路堑施工技术：钻爆开挖，是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开 挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式；机械开挖，使用带有松土器 的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6～1.0m 。该法适用于施工场地开阔、大方 量的软岩石方工程；静态破碎法，将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，使介质裂 开。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。 10. 综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞 室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm 和5m 的 爆破方法。钢钎炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不 利于爆破能量的利用且工效较低，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。深孔爆破是 孔径大于75mm、深度在5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。深孔爆破炮