高速公路交通安全设施施工组织方案文字说明.doc

| 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 一、施工组织机构设置 根据本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。 二、施工工期安排 根据招标文件要求，本标段规定工期为7个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为7个月。具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。 三、人员进场计划 在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。 四、设备进场计划 本工程所需的大型工程设备，按照设备动员周期的安排，用大型平板车从怀化、长沙等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节 隔离栅 一、原材料要求 ? 1、钢筋 采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。 ? 2、水泥 采用P.O42.5袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。 3、砂、碎石 就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。砂：II区中砂。碎石：符合4.75-19.0mm连续级配要求。 二、施工工艺 ? 立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→ 临时拉索和支撑、浇注C20混凝土→安装刺铁丝 →质量检验。 三、预制、安装施工 1、钢筋混凝土立柱的预制 ? （1）钢筋检验和保管： ? a、采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。 ? b、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。 ? c、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20厘米，四周挖排水沟，钢筋要按 不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混 淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。 ? (2)、钢筋的加工及安装 ? a、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。 ? b、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污 皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。 ? c、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。刀 片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活 动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住 操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。 钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。 d、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。 e、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。 ? 2、混凝土施工 ? (1)、模板 ? 采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm×10cm，在预埋铁钩处设置预埋孔。 (2)、混凝土拌和 ? a、根据混凝土施工配合比设计确定C20配合比为：水泥335：砂674：碎石1197：水194。 ? b、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计