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以獸力為主的交通 後語-馬 ■圖片說明：古代人類的生活中，馬匹是不可或缺的好幫手。■圖片來源：李美緣 中國成語裡關於馬的用詞頗多，由「馬到成功」這句話來看，相較於牛的慢條斯理，馬的敏捷威武，似乎更具有成為人類得力助手的條件，而人類的文明締造中，馬匹也的確是功不可沒。 ■圖片說明：號稱「沙漠之舟」的駱駝，是埃及的一種交通工具，背景是開羅附近的Giza Kufu國王金字塔■圖片來源：曹若梅提供 陸地上除了馬匹之外，號稱「沙漠之舟」的駱駝，則是大漠中不可或缺的交通工具。駱駝最特別的優點是牠很少需要水份，即使在水源短缺的情況下，牠可以靠著自身體內的水份支撐，而繼續存活幾個月！即使是體重有所消耗，但力氣卻絲毫不減，工作能力一如往昔。 ■圖片說明：約旦南部的哇地朗﹝Wadirum﹞雙峰駱駝仍是交通工具之一，遠溯一次大戰期間，英國情報員勞倫斯﹝電影阿拉伯的勞倫斯﹞曾經遊說各各遊牧民族，出兵攻打土耳其，當時所乘的交通工具，也許就是雙峰駱駝呢！■圖片來源：曹若梅提供 中亞地區的地形多乾旱，沙漠型的氣候明顯，馬匹的行走已是漸感吃力不足了，在漢代的「絲路」行蹤上，商旅們從長安出發以後，行經中亞或西域地帶，就必須棄馬而乘駱駝，才能完成長遠的使命。 ■圖片說明：「我有一隻小毛驢」，...耳熟能詳的歌謠，說明驢子和人們相依存的關係，圖中是埃及路克索﹝Luxor﹞市集用來載貨的驢車。■圖片來源：曹若梅提供 牛、馬之外，騾子也是農業社會常用的獸力。騾子是馬和驢配種所生，本身不具有生育能力，雖然無法繁衍後代，但騾子耐勞性強，也是人類在獸力使用中的一項。圖是唐代的藍釉陶俑，表現出渾厚樸實的風格。 以舟船為主的交通 前 言 文化 交通 貿易 水戰 ■圖片說明：長江三峽，滾滾長江和無垠的大海。■圖片來源：曹若梅提供 源於世界屋脊青藏高原的長江，全長六千三百多公里，自西向東順流激盪，縱橫於中國腹地而奔騰不息，以全世界而言，長江是僅次於南美洲亞馬遜河和非洲尼羅河的第三大河。他孕育了中國五千年的文化，並顯現出海天一色、風月無邊的滔滔情愫。 ■圖片說明：號稱「水都」的義大利威尼斯，市內水道縱橫交錯，浪漫情調美不勝收，小船便是家家戶戶最主要的交通工具，在威尼斯，公共汽車應稱為公共汽船。■圖片來源：曹若梅提供 陸地的交通獲得掌控，人們進而想要跨越水域，泛舟於河，行船於海，甚至為了擴張領土，而有了水戰，這些都是水路交通上的突破。有了征服水域的交通工具，一水之隔再也不能阻斷人類的足跡。直到今日，「水戰」已被地球村內愛好和平的人們所唾棄，人們所期盼的，反倒是行船時所帶來的祥和和悠閒。 ■圖片說明：這艘陶船模型是漢朝內河航行船的形式，從廣州的漢墓中出土，全船以船尾的舵掌控方向，船身有不同的艙房，可見漢潮的製船技術相當高明。■圖片來源：洪千凡老師繪製 隨著文明的演進，人類的步履開始向外拓展，如要征服水域，甚至遠渡重洋，舟船是不可或缺的交通工具，而舟船的製造技術，就在人類智慧及雙手的交互應用中，不斷的突飛猛進，終於可以航向遠方；而最早的水上運輸工具，應是獨根樹幹挖掘而成的「獨木舟」。在商朝出土的甲骨文裡，就有象形文「舟」字的出現，到了漢朝時期，人類造船的技術和之前已經不可同日而語了。 ■圖片說明：唐代海船模型■圖片來源：洪千凡老師繪製 船行水上，造船質材必須堅硬耐久，隋唐時代，以產於江南的楠木、樟木、杉木為主，配以工藝技術的精進，造船的水準遠高於同時期的歐洲，而「水密分艙」的方式，不僅把船艙區隔城許多的小單間，還加強了船體的強度和抗沉韌性，提高航行時的安全，這種技巧要超越歐洲數百年，的確是中華文化的一項驕傲。 ■圖片說明：時至今日，泛舟於溪上或許已不敷載送大批旅客，為了兼顧交通與旅遊，埃及政府設計出兼具旅館功能的遊船，在尼羅河上暢行無阻。■圖片來源：曹若梅提供 「歷史之父」希羅多德曾說：「埃及，是尼羅河的贈禮。」源源不絕的河水，是千古以來人們生活的命脈。中國的江蘇省周庄，被聯合國列為世界文化遺產，至今仍以泛舟於河的古樸風情，博得勢人的青睞，至於文化古國埃及，則利用尼羅河的觀光資源，發展出大型油船，滿足觀光客食衣住行的需要，還可以飽覽風光，真可說是一舉數得。 ■圖片說明：鄭和下西洋的寶船，長138米，寬56米，排水量15000噸。■圖片來源：駱駝商隊與中國寶船 舟船既是交通工具上重要的一環，自然也具備了文化傳播的功能，中國歷史上最大規模的遠航行動，應是西元十五世紀明朝的鄭和下西洋，他曾率船隊七次遠涉重洋，一次的總人數高達27800人，足跡遍佈南洋與印度洋，規模之大令人讚嘆不已；鄭和船隊中最大的船種稱為「寶船」，長138公尺，寬56公尺，排水量為15000噸，載重