半盖挖车站施工方案.doc

深圳市城市轨道交通4号线三期工程 主体工程4302标段 PAGE 8.4半盖挖车站施工方案 8.4.1工程概况 牛湖站为深圳4号线三期工程第8个车站，也是最后一个车站，位于高尔夫大道与裕隆路交叉口，沿高尔夫大道路中东西向敷设。本站为地下二层岛式站台车站，站前设出入线，站后设折返线，车站外包长度737.438米，标准段宽度20.2米，折返线宽度20.2~23.5米，出入线宽度20.2~28.5米，车站覆土厚度约1.6~5.1米。 车站有效站台中心里程：CK30+880.000，车站设计左线起点里程：ZCK30+617.797，车站设计右线起点里程：YCK30+556.125，车站设计左线终点里程：ZCK31+288.347，车站设计右线终点里程：YCK31+293.563；全长737.438m。 8.4.1.1工程位置 轨道交通4 号线三期工程为既有4 号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。线路总体呈北东走向。由4 号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。 牛湖站为深圳4号线三期工程第8个车站，也是最后一个车站，位于高尔夫大道与裕隆路交叉口，沿高尔夫大道路中东西向敷设。盖挖车站工程地理位置示意见下图。 图8.4.1-1 盖挖顺做车站位置示意图 图8.4.1-2 牛湖站平面位置示意图 8.4.1.2工程周边环境 8.4.1.2.1工程周边建（构）筑物情况 牛湖站南北两侧分布较为密集的80年代厂房、民宅及厂房，距离主体及附属围护结构较近的建筑已考虑拆迁，去除必拆的建筑物外，距离主体围护结构最近的蛰湖老村民宅约为7.8m，距离附属围护结构（1号风亭组）最近的民宅约为3.9m。因周边均为80年代自建房屋，未收集到周边建筑物相关资料，初步判断基础均为浅基础。 表8.4.1-1 牛湖站周边建筑物一览表 站址周边建筑物说明及示意图 牛湖站南北两侧分布较为密集的80年代厂房、民宅及厂房，距离主体及附属围护结构较近的建筑已考虑拆迁，去除必拆的建筑物外，距离主体围护结构最近的鳌湖老村民宅约为7.8m，距离附属围护结构（1号风亭组）最近的民宅约为3.9m。因周边均为80年代自建房屋。 站址示意 车站南侧（牛湖陪健医疗） 车站南侧（牛湖农贸市场） 车站南侧（万家百货） 车站南侧（庆达家私城） 车站南侧（广陪幼儿园） 车站北侧（蛰湖新村） 横跨车站（牛湖水） 横跨车站（人行天桥） 8.4.1.2.2周边主要管线情况 本站范围地下管线较为密集，主要包括燃气、电力、雨水、污水、电信等管线。较为重要性管线：①沿高尔夫大道，车站主体上方敷设的φ500的次高压燃气管，该管线可沿车站北侧永久改迁，跨出入口位置可利用围护结构设置托梁，出入口采用明挖法施工。②牛湖水为横跨车站的现状明渠，施工期间不能中断，考虑倒边施工。 表8.4.1-2 建（构）筑物及管线一览表 序号 位置 建（构）筑物/管线名称 建（构）筑物/管线概况 备注 1 牛湖站南侧 牛湖陪健医疗 4-5层/浅基础 2 牛湖农贸市场 基础不详 3 万家百货 5层/浅基础 4 庆达家私城 4层/浅基础 5 广陪幼儿园 2-3层/浅基础 6 牛湖站北侧 鳖湖新村 浅基础 7 低矮民房 基础不详 8 横跨牛湖站 牛湖水 地下2层/群桩基础 9 人行天桥 10 牛湖站两侧 中压燃气 DN500 11 污水 DN800、DN400 12 雨水 DN1000、DN300 13 雨水 DN1000 14 给水 DN400 、DN300、 DN200 16 通信 7路 17 电力 24*DN150 BWFRP 32*DN150 BWFRP 8.4.1.3主要设计参数表 牛湖站主体采用半盖挖顺作法施工，标准段基坑深度为17.7m~22.9m，宽20.2m，基坑围护采用1.0/0.8m厚地下连续墙+内支撑的围护结构型式。围护结构与主体结构组合为双层复合墙结构形式。车站附属出入口、风亭等均采用明挖法施工。 表 8.4.1-3 基坑主要设计参数统计表 序号 部位 开挖深度(m) 宽度(m) 长度(m) 支撑形式 1 车站主体 17.7~22.9 20.2 737.4 砼支撑+钢支撑 2 A、B、C、D、E号口 13~16.6 5.7 42．6~56.20 砼支撑+钢支撑 3 G、H号口 11.3~14.3 5.7 48 砼支撑+钢支撑 4 2、3、4号安全出口 11.6 5.4 36 砼支撑+钢支撑 5 1、2号活塞风井 21 3.5 8 砼支撑+钢支撑 6 F号出口及1号风亭组、2号风亭组 13.8 20.7 32.8 砼支撑+钢支撑 表8.4.1-4 围护结构设计