暗挖施工竖井井架提升系统的设计安装施工工法的研究.docVIP

暗挖施工竖井井架提升系统的设计安装施工工法的研究 　　摘要：暗挖施工时的施工竖井，如应用龙门吊传统提升设备施工，维修费用高，折旧成本大。而以槽钢等钢材进行整体拼装、以电动葫芦作为提升系统的井架，则克服了以上缺点。我公司在广州地铁五号线西场站建设中，南站厅施工竖井兼隧道风井便采用了整体拼装提升架，取得了良好的成效。 　　关键词：地铁；暗挖竖井；竖井井架；提升系统；效益 　　中图分类号：U455.8 文献标识码：A 　　一、施工特点 　　1、作业工序衔接紧密，工效高。 　　2、整体性好。 　　3、大部分焊接在地面进行，质量容易控制。 　　4、造价低，可靠性大，有再利用价值，节约成本。 　　二、适用范围 　　本工法除了适用于地铁施工中的竖井，而且还适用各类地下物资提升设备井架。 　　三、施工工艺 　　（一）工艺流程(右图) 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　（二）施工工法 　　1、整体设计 　　根据现场实际情况，及采用提升设备的种类、型号，设计井架。 　　1）立柱基础基础为长方体的混凝土墩，通常采用C25砼浇筑，并预埋连接钢板，钢板厚度、尺寸应根据具体情况而定，钢板上焊接地脚螺栓，钢板数量与立柱数量一致，一般除堆土场位置外，钢板可直接预埋在冠梁上，不另设混凝土墩。 　　2）提升设备（电动葫芦）根据施工要求和具体情况选择提升设备的数量、型号。这也直接决定着井架的设计能力。电动葫芦为带有运行小车的自动式钢丝绳电动葫芦。 　　3）提升架结构立柱通常采用两根槽钢对扣焊接而成，每隔几十厘米加一块连接钢板或连接钢筋。柱顶支撑和主梁采用适合的工字钢，柱间剪刀撑采用单根角钢。为增加主梁刚度，主梁与立柱间应设置工字钢或斜撑。下吊式轨道梁通过缀板与主梁焊接。提升井架范围内设防晒铁皮棚架。 　　2、受力验算 　　1）轨道梁验算首先，取其中一跨建立力学模型（如图1）。 　　 　　 　　 　　 　　 　　根据结构力学分析，在等截面简支梁中点为最大扰度，最不利 　　荷载处即为扰度最大或剪力最大处。剪力最大处在支座处，综 　　合考虑电葫芦自重、主梁自重、起吊重物重量，确定集中荷载。根据公式=计算最大弯矩。及最不利受力点。由计算手册查得所用钢材的抗弯强度[σ]及其截面特征I 、W 。根据公式+≤[σ]验算其强度条件。由=得最大扰度，与刚度条件比较，如满足≤则满足刚度要求。 　　2）主梁验算根据所确定的主梁形式（一般为单车式或双车式，如图2为双车式主梁简图），确定其为静定结构还是超静定结构，将斜撑与柱子同横梁焊接作为支撑受力固定端，计算最不利荷载，电动葫芦运行作为集中荷载，简化力学模型。在计算中分割整体并以滑动铰支座代替截点，以弯矩图利用图乘法进行计算。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3）焊缝验算（如图3为一般形式）选择最不利，跨度大的横梁为分析对象，建立结构受力模型。根据上节模拟计算结果分析得最大支座反力，绘制出受力图。根据公式τ=F/S计算剪应力。由计算手册查得所用钢材的手工焊角焊缝抗剪强度，如τ＜则满足设计及规范强度要求。 　　 　　 　　 　　 　　 　　4）稳定性分析综合考虑井架的最大风力承受面，选取最不利面（一般为挡雨板坡面），简化力学模型。风力弯距为：M=kblhw 　　K——安全系数 　　W——风荷载（按9级风考虑，W取0.7KN/m2） 　　L——井架屋面长度 　　h——井架高度 　　b——井架屋面高度 　　由所用钢材的惯性矩Ix、截面系数Wx、截面积A计算单个立柱的风力弯矩=，.所以柱角所受弯距.应力与材料的强度设计值[σ] 比较，得是否满足强度要求σ＜[σ]. 　　5）地基承载力验算由工程《岩土勘察报告》得土层地基承载力特征值。查承载力系数表得。则基底面积为之后用实际面积a与其相比较,验算基础是否满足使用要求。(为基础上填土的平均重度,通常采用20) 　　6）结构加强措施在结构的薄弱环节通常要加强构造，这要根据具体案例而设计。在我公司西场站竖井井架安装中，在纵梁的支座处，即每个柱上端连接板与主梁连接板之间，加焊4个加强肋板。轨道梁与主梁焊接节点处设置两个U型螺栓卡，增加节点处的强度。具体见A大样图。每一立柱设置柱靴，柱靴由8块高15cm，厚2cm，短边5cm，长边10cm的梯形钢板组成，采用贴角焊接与立柱与基础钢板之间。具体见B大样图。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3、整体安装 （具体吊装施工流程图如右图） 　　基础混凝土达到强度后，复核各立柱预埋件的标高，安装井架立柱，选用20T的吊车，所吊装