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某电动车用三元材料锂离子电池低温性能的研究 　　摘 要：锂离子电池以其低成本、长寿命、高性能等特点正在成为电动汽车的核心电源类型。本文基于某电动车用三元材料电池，在电池组层面上，对不同温度下的容量效率、能量效率、直流阻抗、功率性能等方面进行测试，详细分析了三元电池组在低温下的各种性能，结果表明三元锂电池组在低温下具有较高的电性能，如放电功率等，相比于同规格的磷酸铁锂电池可提高10%，满足整车低温使用要求。 　　关键词：三元电池；低温性能；直流内阻；功率 　　中图分类号：U469.72+2 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2015）02-0033-04 　　Abstract： Lithium-ion battery has been used for the core power source of the electric vehicle with low-cost， long-life， high-performance features. The performance of capacity/energy efficiency and DC resistance， power at different temperatures in the battery pack level has been performed based on NCM battery of electric vehicle in this paper. A detailed performance analysis of battery pack at low temperatures has been introduced. The results show that the NCM lithium batteries have more than 10% higher electrical performance than LFP lithium battery to meet the requirement of vehicle in lower temperature usage， such as discharge power and capacity. 　　1 前言 　　近年来，由于环境污染愈发严重，各国争相发展新能源汽车产业，作为纯电动车和混合动力汽车的配套电源，锂离子电源以其低成本、长寿命、高比能量和高比功率正在成为现阶段车用主要动力来源[1-5]。目前，电动汽车主流使用的电池为磷酸铁锂电池，因其良好的安全性能、长寿命和高性价比而广受欢迎。但是，随着技术的不断发展，磷酸铁锂材料的能量密度已遇到瓶颈，已经很难满足未来电动汽车的需求。三元材料Li（NixCoxMnx）O2电池具有LiNiO2的高比容量，LiCoO2的优良循环性能，LiMn2O4的高安全性以及低成本等特性逐渐成为未来电动车动力电池的主要选择。 　　电池所使用的环境温度对电池的容量、能量、内阻、功率等性能有较大的影响，作为车用能源核心，低温是普遍使用的工况。本文选用可产业化电动车用三元电池，在电池组层面上，对其低温各项电性能进行测试试验并分析，为整车低温性能开发提供重要依据。 　　2 三元材料电池低温性能试验方法 　　采用生产厂家美国 Bitrode、型号为FTF-600-600BS的动力电池组测试系统和SDH4045P型大型高低温交变湿热试验箱。测试系统主要由机柜、充放电模块和上位PC机测试软件组成。测试系统用于对单体锂离子电池进行充放电和性能测试，通过监控软件对电池组测试数据进行分析处理和归档保存，由此完成电池性能的评估。电池系统测试参数包括：充放电电流、电池温度、电池电压、充放电容量、充放电时间等。 　　（1）电池组容量、能量测试方法 　　在25℃下，对电池组进行0.5C充电，直至达到单体最高允许充电截止电压。降温，待温度达到指定温度并稳定后，进行工况放电，直至达到单体最低允许放电截止电压，记录放电容量和能量。 　　（2）电池组直流内阻测试方法 　　根据容量测试数据，分别在SOC100%、90%、80%、…10%状态下，用整车加速下最高功率输出所对应的平均放电电流放电10 s，计算得出10 s末的直流内阻值，可参考HPPC测试方法。 　　（3）电池组低温功率测试方法 　　根据容量测试数据，对电池组进行放电，分别测试90%SOC、60%SOC、30%SOC、20%SOC、10%SOC五个点的功率值，用恒功率放电，分别得出5 s和10 s的放电功率。 　　3 试验结果分析 　　3.1 电池规格 　　表1所示为三元及磷酸铁锂电池组的规格型号，两款电池组容量、额定电压接近，分别对其开展性能测试，比较三元及磷酸铁锂材料的低温性