某大桥50米T梁横移施工的方案.docVIP

某大桥50米T梁横移施工的方案 　　 摘要：根据该桥位地形、进度要求和现有设备等情况，在施工组织设计中将Ｔ梁预制场布置在桥头路基上，沿路基前进方向路基左侧设置4个底座，存梁区设在路基右侧与底座平行，预制T梁在完成预制后横移至存梁区。本文阐述了横移的施工方案和工艺 　　关键词：桥梁T梁横移 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　1 工程概况 　　该大桥是上海至瑞丽国道主干线镇宁至胜境关第27合同段整体式高速公路上的一座特大桥，分左、右两幅，主桥每幅宽12.05m，幅缝宽40cm,引桥每幅宽12.23m,幅缝宽4cm。主桥每幅采用106m＋200m＋106m预应力混凝土连续刚构，普安岸引桥为3孔5梁式50米装配式预应力混凝土T梁桥，先简支后结构连续，梁与2号墩固结；盘县岸引桥为2孔5梁式50米装配式预应力混凝土T梁桥，先简支后结构连续，梁与7号墩固结。伸缩缝设置在每联的两端，全桥共4道，采用型钢伸缩缝，型号桥依次为80型、320型、320型、80型。本桥跨径总长662m,全桥长度672m。本桥处在缓和曲线（缓和曲线参数A1=A2=450），平曲线半径R=1100m。又处在竖曲线上,i1=4%,i2=2.5%，R=20000m。设计荷载：汽车-超20级，挂车－120，7度地震烈度设防。 　　该桥盘县岸引桥共20榀50mT梁,端跨T梁长49.96m，中跨T梁长49.40m,梁高2.6m,腹板厚20cm,底板宽50cm,翼缘宽1.8m,翼缘厚17cm,翼缘顶面及底面均设2%的横坡，单块T梁最大重量为140t。由于本桥盘县岸引桥共20榀，榀数少，经过方案的评比和优化，决定不采用大型龙门吊吊装T梁，而采用油压千斤顶顶升、横移50mT梁，实践证明，这是一项安全，有效的施工方法，且大大节约成本。 　　2、50米T梁预制底座安排及制作方法 　　底座安排采用顺路方向一排3个底座布置，在8#台与第一个底座之间留20米距离，底座之间留3米的距离。共需路基长度176米路基。底座制作先采用高50厘米宽2. 6米浆砌片石扩大基础找平及增加基础的承载能力，位于横移滑车下部浆砌片石扩大基础采用C30砼浇筑宽度60厘米、高度45厘米。T梁底座采用C30砼浇筑宽度60厘米、高度30厘米、长度51米座在扩大基础的中间，底座顶部用5毫米的钢板铺设。在梁端向梁内14厘米处设置1.02米的吊装口此处用1厘米的钢板宽84厘米。 　　3、横移滑车的制作及滑车基础制作 　　滑车上部采用双28的工字钢高度28厘米、宽度30厘米、长度2.6米，在上部两端焊接斜撑连接耳朵使其连接斜撑。斜撑采用 。滑车滑动采用滑棒，直径5厘米。滑车下部采用40的槽钢，槽钢中间垫入方木充实。滑车基础采用60厘米宽的C30加强基础高度40厘米。 　　4、存梁区底座及凹型托架的制作 　　梁区底座采用扩大基础进行基底承载力加强，高度40厘米、宽度80厘米。然后在扩大基础上浇筑高30厘米、宽40厘米的C30砼枕梁。枕梁与滑车轨道基础平行布置向梁内错10厘米。 　　 型托架的制作及尺寸： 　　凹型托架采用3厘米的钢板制作（具体尺寸见图） 　　 　　5、横移步骤 　　横移施工工艺流程: T梁起顶→滑车进梁→滑车横移→滑车落梁 　　T梁起顶：T梁强度达到图纸及规范要求，然后进行张拉和压浆，等压浆强度达到设计及规范要求即可进行T梁横移。首先在T梁一端向梁内54厘米处位置使用2个80吨螺旋千斤顶和凹型托架起顶T梁5厘米而且在此端翼缘板要进行方木支撑，在另一端使用方木斜撑于T梁翼缘板两侧跟部。在安装千斤顶时要注意对称布置，在起顶过程中另一端要有专人进行斜撑的检查防止斜撑的松动，在起顶端要注意随时进行翼缘板及横隔板的加撑，起顶人员一定要注意同步起顶不可一边快一边慢。 　　滑车进梁：滑车在一端起顶后就放入此端，在放入的过程中首先放入底部的40厘米的槽钢然后放入顶部的双工字钢。在二者就位后把滑棒塞入二者之间。在放入时注意T梁一定要放在双工字钢的正中，检查好滑棒的布距。检查后如果一切正常便可把T梁放在滑车上，但要注意落顶的同步施工及落顶后的滑车检查。在此端一切完成后就开始另一端的起顶，起顶过程和此端相同。 　　滑车横移：当T梁两端都处在滑车上便可以进行横移。横移采用两个10吨的导链葫芦在两端进行牵引，通过导链对双工字钢的拉动使得滑棒滚动向前从而使得双工字钢与T梁同步向前。在滑动过程中要注意滑棒的前移以保证足够的滑动面，两端的横移速度要保持一致，横移时要对T梁的横隔板及翼缘板进行支撑。 　　滑车落梁：在T梁落入枕梁或运梁小车时要注意二者的高差，运梁小车保证15~20厘米、枕梁保证5~10厘米。落梁时首先把T梁一端顶起3~5厘米然后撤出滑车，接着把滑车位置用运梁小车和方木填