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校企合作视角下船员终身教育的体系构建 　　摘 要：校企合作育人模式顺应社会经济发展需要，符合继续教育规律。本文以行业标准为逻辑起点，借鉴澳大利亚校企合作模式，提出了符合船员教育格局的终身教育体系基本构架，并就在校企合作视角下构建和完善船员终身教育体系的关键问题进行了探讨。 　　关键词：校企合作；船员；终身教育 　　中图分类号：G726 文献标识码：A 　　校企合作，充分发挥学校和企业的优势，共同培养社会与市场需要的人才，是职业教育办学的显著特征之一，符合继续教育规律。在行业标准要求下，船员必须实现终身教育，而构建终身教育体系要想符合市场需求，就要在培养过程中纳入企业的因素，双方互相渗透、优势互补，形成合力，共同推进搭建学校、企业、船员三方共赢的平台。 　　一、校企合作是船员教育的现实诉求 　　（一）符合“STCW”马尼拉修正案要求 　　2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案在国际海运中起着指导性作用，从船员个人素养、航海教育教学方式、电子航海战略、船员英语沟通、海上实践和船员发证要求等方面提出了新要求，从实质上看马尼拉修正案特别注重实践，强调船员必须具备与其职位相应的实操能力，企业作为用人单位，对于船员的岗位要求和在履职过程中所需具备技能有着清晰的评判标准和衡量体系，校企合作的一个重要内容就是根据行业的发展需要，校企共同建立基于行业企业岗位需求的课程、师资队伍以及认证考核体系，做到双方资源的有效对接，使船员培养真正的无缝对接航运企业用人需求，推进行业的健康发展。 　　（二）符合船员终身教育发展要求 　　终身教育理念关注个体的生涯发展，力图打破学习与工作之间的时间界限，让学习成为个体终身连续的事情。船员工作环境的技术更新和独特的职业晋升路径决定了其终身学习的必然性。习近平总书记在全国职业教育工作会议上指出，要坚持产教融合、校企合作，引导社会各界特别是行业企业积极支持职业教育，而职业教育是实践终身教育理念的重要途径，校企合作是职业教育改革与发展的必由之路。因此，校企合作也是终身教育发展的必然选择。通过校企合作，使各项培训设计和过程更符合社会何行业需求，满足岗位要求。 　　二、借鉴澳大利亚“TAFE”模式构建船员终身教育体系模式 　　（一）澳大利亚“TAFE”模式 　　TAFE是Technical and Further Education的简称，即“技术与继续教育”，是澳大利亚联邦政府认可的全国性的职业教育培训体系。TAFE的教育理念是“满足学习者的学习需求和企业界用人标准的需求同样重要”，其特点表现在几个方面：终身教育的理念指导、政府积极参与、行业主导、产学结合的教育模式、课程设置灵活，可以说，TAFE模式是政府主导，同企业行业密切合作，具有统一教育和培训标准，主要以职业教育与培训为主的教育，是一个面向职业资格准入，充分体现以“能力本位”为特点，强调终身教育培训的职业教育模式。招生上没有年龄上的限制，它突破了传统的一次性教育局限，建立了“学习―工作―再学习―再工作”的多循环的终身教育模式。 　　（二）船员终身教育体系模式构建 　　船员职业具有国际性特点，其职业标准遵从STCW公约，随着现代科技的发展，各种新技术在船舶上的应用越来越广泛，对船员知识不断更新和培训成为必然。目前，我国的船员在职务上分支持级（机工、水手、电子技工）、操作级（二/三副、二/三管轮、电子电气员）和管理级（大副大管轮、船长轮机长），在船员教育和培训上分航海职业培训、适任培训、企业定制专项培训和学历教育，根据船员入职标准和职务晋升路径，借鉴澳大利亚TAFF职业教育的经验，我国的船员教育应该突破学历教育的范畴，在校企合作的视角下，把职业教育和岗位培训融合在一起，淡化学历教育与培训、普通教育与成人教育、全日制教育与非全日制教育之间的界限，构建船员终身教育体系模式，（见图1）。 　　在船员终身教育体系中，包括人员来源、船员职务和晋升过程。 　　其中，人员来源包括三类：社会人员（含中职及以上毕业生）、高中应届毕业生和航运企业船员；船员职务包括：支持级船员（水手、机工、电子技工）、操作级船员（三副、三管轮、电子电气员、二副二管轮）和管理级船员（大副、大管轮、船长、轮机长）；晋升过程是：社会人员（含中职级以上毕业生）通过半年支持级船员培训考取水手、机工、电子技工证书，成为支持级船员，拥有18个月海上资历后参加18月海龄三副、三管轮、电子电气员培训或者高考应届毕业生通过学历教育或航海职业教育考取三副、三管轮、电子电气员证书，成为操作级船员，在取得18各月海上资历后，在海事局根据资历直接换取二副二管轮证书，在拥有12个月海上资历后参加大副大管轮适任培训，考取大副大管轮证书，再满18个月海上资历参加船长轮机长适任培训，考取船长轮机长证