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某服务区改造工程给排水消防的设计 　　摘要: 天津某高速公路服务区建于2001年，在这十余年间交通量日益增加，服务区内现有的服务设施已不能满足实际使用需求，需对服务区进行提升改造。在工程改造中，遵循的原则是在满足现行规范的前提下，尽量利用工程现有的设施。本文对该服务区给水系统、热水系统、中水系统、排水系统及消防系统等方面的改造情况进行了介绍，对改造工程及同类新建工程的设计有一定的指导意义。 　　关键词：服务区；改造；给排水；消防 　　中图分类号：U664.88文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 引言 　　服务区是高速公路的一个基本组成部分,是衡量高速公路设施是否完善的重要标志之一。服务区的设置对减少高速公路的交通事故、优化高速公路行车环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用[1]。 　　天津某高速公路服务区建于2001年，在这十余年间交通量日益增加，服务区内现有的服务设施已不能满足实际使用需求。尤其是国家推出《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》后，高速公路在这一特定时期的交通量势必会突然增加，无形中增加了高速公路的通行压力，对于服务区的服务需求也会相应的增加。现有的停车服务设施已不能满足特定时期的服务需要，需对服务区进行提升改造，以满足旅客的停车需求，同时减小高速公路的通行压力，以免造成拥堵。 　　2 工程概况 　　本服务区位于天津中心城区至天津北部城区的某高速公路上，服务区分东西两区，占地约为102亩。单侧服务区包括餐厅超市、公厕、附属用房、加油站房及汽修间等5个单体，总建筑面积约为1564m2。服务区西区还设有水泵房，供东西两区生活及消防用水。总平面布置主要包括出入口区、车辆停车场、服务及加油区、附属用房及修理区四个区域。 　　改造后将餐厅超市、公厕及附属用房合并扩建为一个单体――服务区管理用房，包含餐厅、超市、公厕、管理等功能，新增建筑面积约为718 m2，改造后服务区管理用房效果详见图1。另外，对总平面布置进行了合理优化，根据实际车流量情况重新调整了停车场中大车小车停车位的配比及数量，并增加了体育健身、儿童娱乐及宠物公园等功能区，改造后服务区整体布局效果详见图2。 　　 　　 图1 改造后服务区管理用房效果 图2 改造后服务区整体布局效果 　　给排水专业主要针对单体及总图的变化，对服务区的给水、热水、中水、排水及消防系统重新进行设计，以满足改造后的功能需求。 　　3 给水系统设计 　　本工程所在区域目前尚无市政自来水管网，现状工程采用深井潜水泵抽取地下水作为生活给水水源，本次改造仍使用该水源，其水量、水质需经核实满足改造后使用要求。本次改造根据甲方要求，将现状深井、深井出水管室外明装部分及深井泵控制柜处加盖彩钢板深井泵房，以便于管理和维护。 　　单侧服务区最高日生活用水量为14.2m3/d，最大小时生活用水量为1.9m3/h。原设计无中水回用，东西两区共用生活给水泵房，设2台生活给水泵（一用一备），参数为：Q=13.9L/s，H=32m，N=7.5kW，可满足改造后的使用要求，保留继续使用。原设计生活水箱采用玻璃钢材质，考虑到二次供水卫生的要求[2]，改造后改用不锈钢水箱，规格尺寸为：2000×2000×2000（H）。 　　原生活给水泵房设在服务区西区水泵房内，与消防泵房合建。改造后消防泵房设备占地面积增大，故将生活给水泵房调整至服务区西区管理用房一层扩建部分。生活给水泵房与消防泵房分开各自独立设置，也便于管理和使用。 　　4 热水系统设计 　　本工程设有浴室、厨房等有热水使用要求的房间，原设计统一设置电热锅炉供应热水。由于电热锅炉的质量问题，多次维修后仍影响正常使用，已被甲方拆除，在各热水用水点附近另行安装了家用电热水器，使用至今。本次改造设计中，甲方考虑运营管理方便，仍指定采用分散式电热水器供热水方式。故在各浴室、厨房分别设置电热水器，根据喷头数量、使用人数及使用时间的不同计算热水量，分别选择不同容积的电热水器。 　　5 中水系统设计 　　原设计未包含中水，根据《天津市再生水设计规范》（DB29-167-2007），本工程需补充中水系统设计。本工程中水水源为处理后回用的污废水。现状工程使用地埋式成套污水设备处理场区污水管道收集的污、废水，工艺仅满足排放标准，本次改造需增加后续深度处理单元，使出水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2002）标准，以满足回用要求，该部分由原设备厂家进行深化设计。 　　单侧服务区最高日中水用水量为73.2m3/d，最大小时中水用水量为33.6m3/h。在两侧服务区管理用房一层扩建部分新建中水泵房。采用变频调速供水装置加压供水，含变频加压泵2台（一用一备），参数为：Q=12m3/h，H=3