城市出租汽车运力合理规模研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明 。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名:孤立;人 ì JI悴扩月 7 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 〈保密的论文在解密后应遵守此规定〉 论文作者签名:政 i 导师签名:以中 )-)/千年 Y月27 日 νf 千年 F 月 7 日 摘 要 我国城市出租汽车行业相对发达国家发展较晚，但是随着我国城市化进程的不断推 进，很大程度上改善了居民生活，居民对出行方式也有了更高的要求，而出租汽车以快 速、便利、舒适、安全和服务面广的特点，获得了快速发展的机会，已成为城市客运系 统的重要组成部分。然而，近年来我国城市出租汽车供需矛盾不断激化，打车难、司机 拒载、工作时间过长等现象频发，甚至在部分城市出现了司机罢运的极端现象，这些问 题都是由于出租汽车运力规模不合理造成的。今后城市规模的进一步扩大，居民出行需 求的不断上升，出租汽车行业将面临更加严峻的考验。鉴于此，本文以城市出租汽车运 力合理规模为研究内容，试图通过分析出租汽车运力规模的影响因素及供需平衡关系， 对其合理规模进行研究。 本文首先总结了国内外关于出租汽车运力规模的研究现状，明确了城市出租汽车的 定义及服务对象，分析了其运行特点，在此基础上，通过与国外发达城市对比，分析了 我国出租汽车的发展规律。其次，从出租汽车的供需关系出发，对出租汽车运力规模的 影响因素及作用机理进行了详细分析，并结合出租汽车运力规模供需平衡状态的变化规 律及实现方式，提出了供需平衡状态的判定指标，主要包括车辆满载率、里程利用率、 时间利用率、乘客平均等车时间、出租汽车分担率等。然后，从供需平衡角度入手，以 出租汽车有效行驶里程为平衡点，结合乘客对等车时间的要求和因交通拥堵造成的出租 汽车运力损耗，建立了出租汽车运力合理规模计算模型。最后，以西安市出租汽车行业 现状为例进行实证分析，结果表明西安市出租汽车运力供给小于需求，通过实例验证了 模型的实用性和可靠性。 关键词：出租汽车；合理规模；里程利用率；等车时间 I Abstract Our countrys city taxi industry started relatively late relative to developed countries. But with the advancement of urbanization in China, the residents’ living standard is increasing day by day, people put forward higher request to travel mode. The taxi with the characteristics of fast, convenient, comfortable, safety and services widely, obtained rapid development opportunities. And it has become an important part of urban passenger transport system.However, in recent years, the contradiction between supply and demand of the urban taxi intensified. The situation of car difficult、the driver refuse to transport passengers、 working long hours occurs frequently. There are driver strike extreme phenomenon in some cities. All of these problems are caused by unreasonable taxi capacity scale. In the future, city scale will expand, the travel demand of residents will constantly increasing. The taxi industry w