乘用车侧门及顶盖抗挤压性能分析及优化-车辆工程专业论文.docxVIP

重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得 的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以 明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打―√‖）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 乘用车侧门和顶盖抗挤压强度是反映汽车车身品质的两项重要指标，对于提高汽 车的被动安全性有重要作用。 本文以某国产乘用车为研究对象，采用有限元法，建立侧门和顶盖的抗挤压有限 元仿真模型。利用显式算法对侧门整体以及顶盖进行抗挤压性能分析，并利用隐式算 法对侧门外板的屈曲抗凹刚度进行分析，同时对耐挤压性能不足的结构部件进行优化 改进，以提高其抗挤压的能力。本文具体开展的工作如下： 1、利用 Hypermesh 前处理软件对整车数模进行几何清理和网格划分，并根据 CAD 数模中各部件的连接关系进行整车的装配连接，同时根据材料的力学特性建立材料模 型，最终建立侧门抗挤压模型、车门外板的屈曲抗凹模型和顶部抗压有限元模型； 2、根据 GB 15743-1995 轿车侧门强度标准，利用 LS-DYNA 显式算法对该车侧 门进行抗挤压强度仿真分析，通过获得车门的挤压力曲线来评价侧门整体的强度；同 时对侧门抗挤压强度不足的地方进行结构优化改进，改进后的侧门耐挤压性能得到提 高； 3、根据 SAE J2575 Standardized Dent Resistance Test Procedure 法规要求，利用 ABAQUS 隐式算法对车门外板进行屈曲抗凹仿真分析，通过获得车门外板的载荷位 移曲线来评价其抗凹刚度；同时对车门抗凹刚度不足的地方进行优化改进，改进后的 车门抗凹刚度得到提高； 4、根据 GB 26134-2010 乘用车顶部抗压强度标准，利用显式算法对顶盖的抗压 强度进行仿真分析，通过获得刚性墙力与加载位移的关系曲线来评价顶盖的抗挤压强 度；并对抗挤压分析过程中的传力路径和各主要承载部件的截面力进行分析，对抗挤 压承载件如 A 柱、B 柱和顶盖横梁等进行结构优化改进，改进后的顶盖抗挤压性能 得到提高。 关键词：侧门；顶盖；抗挤压性能；屈曲抗凹；承载部件；优化 I ABSTRACT Crush resistance of the side door and the roof of a passenger car are two important indicators for the quality of the car body, and they are also have an important role in enhancing the passive safety of the car. The crush resistance finite simulation model of the side door and the roof were established by using the finite element method. Crush resistance performance of the side door and the roof had been analyzed by using exhibit algorithms, and the buckling and denting performance of the automobile panel also had been analyzed using implicit algorithms. To improve the resistance-crush ability, the poor structural components were optimized. In this paper, the specific work were as follows : Geometry cleaning and meshing cell were performed in the Hypermesh pre-process software, at th