二甲醚HCCI发动机多区模型模拟及试验研究-动力机械及工程专业论文.docx

摘要 随着我国经济的迅速发展，能源问题日益凸现，国内的能源已经远远不能满足经 济快速发展的需要，而从国外进口传统化石能源也开始面临巨大的压力。尤其是近几 年我国汽车工业的迅猛发展，内燃机所消耗的石油占据了能源总量越来越大的比例， 导致了传统汽柴油价格的节节攀升，而且燃烧汽柴油所排放的有害尾气对环境的污染 也越来越严重。为了解决这些问题，学者对发动机代用燃料和新型燃烧方式的研究越 来越重视。其中二甲醚(DME)均质充量压缩燃烧(HCCI) 发动机以其良好的着火性能 和超低的 NOx、碳烟排放得到了广泛的研究，但是还存在一些亟待解决的问题，如其 运行范围过窄，碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放较高，而且会生成甲醛等非常规排放物。 本文对 DME HCCI 发动机燃烧及排放过程进行了数值模拟及试验研究。首先，经 过大量试验，优化了气相色谱仪的分离和检测条件，定量分析了 DME 发动机尾气中 甲醛、甲酸甲酯和甲酸等非常规排放物的浓度；然后将测量结果与傅立叶红外分析仪 所测量的结果进行了比较，并选出结果最相近的三组工况作为模拟对象。其次，通过 修改 CHEMKIN2.0 的 Fortran 源代码，建立了一个八区模型，采用了一个包含 79 种 组分和 351 个基元反应的详细 DME 反应动力学机理进行了数值模拟，并将模拟结果 与实验进行了比较分析，提出了影响 HCCI 发动机燃烧效率和排放的关键因素。再次， 建立了发动机二维轴对称动网格计算模型，将一个包含 31 种组分和 46 个反应的 DME 化学反应动力学简化模型与 CFD 软件 Fluent 耦合，对 DME HCCI 发动机的燃烧与排 放特性进行了进一步的模拟计算，然后将该模拟结果和八区模型模拟结果以及试验结 果进行对比分析，比较两个模型各自的优缺点，为 DME 在 HCCI 发动机的推广和应 用提供了理论指导。 关键词: 二甲醚 HCCI 多区模型 CFD Fluent 排放 Abstract With the rapid economic development of China, nowadays, the energy issue is becoming increasingly important because the energy resources produced in China cannot meet the booming economy，and its import from abroad such as petroleum is also facing much higer pressure than before. In particular, the soaring rise of automotive industry in China has resulted in that the internal combustion engines are consuming a larger and larger amount of the petroleum in market. What’s more, the emissions produced by burning petroleum in vehicles bring a severe damage to our environment. In order to tackle those problems, many scholars pay more attention to the research of substitutive fuels and combustion style of engine. Dimethyl Ether (DME) Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine is now widely researched because of its good ignition characteristic and very low emissions of NOx and soot. But there are still some problems to be solved, such as the narrow operating range, high HC and CO emissions and some unregulated emissions like formaldehyde. In this paper, the combustion and emissions forming progress of DME HCCI engine are investigated via t