武汉某地铁车站深基坑支护的设计及地下水处理措施.docVIP

武汉某地铁车站深基坑支护的设计及地下水处理措施 　　摘 要：通过武汉市某地铁车站基坑支护及降水设计实例，详细介绍了该工程基坑支护及降水设计要点，为今后类似工程地质条件下深基坑设计提供了重要的参考和借鉴。 　　关键词：地铁车站深基坑；基坑支护；地下水处理 　　武汉市是我国中部崛起概念下的支点城市，近几年城市建设和经济得到了较快发展。但城市公共交通仍以常规地面交通为主，公交服务水平较低，与武汉市的城市地位和功能不相适应。因此，大力发展地铁交通是城市发展的必要选择。武汉市是众多江湖交错的城市，地质条件复杂，加之地铁工程身处闹市，周边环境较为复杂；所以，地铁工程深基坑的设计和施工尤为重要。 　　1 工程概况 　　该工程位于武汉市汉阳区江城大道与规划道路交叉路口，车站东西向设置于规划道路下，并与轨道交通10号线车站换乘，本工程位于远期10号线盾构区间上方。江城大道与规划道路十字路口西侧及南侧为南太子湖；东南侧现状为空地；东侧为一大型厂区；北侧现状为荒地、鱼塘，规划为商业居住用地，江城大道跨太子湖建有太子湖大桥。江城大道红线宽70m，双向六车道，规划道路红线宽50m，目前尚未实施。 　　该工程为地下2层岛式车站，大里程端带单渡线，车站外包总长304.9m，车站采用明挖法施工。车站主体基坑标准段宽22.1m，端头盾构井处宽27.2m，基坑深度约17.2～19.1m，总开挖面积约60