城市轨道交通运营信息智能服务系统安全方案的设计与实现-电子与通信工程专业论文.docx

上海交通大学工程硕士学位论文 绪论 本文正是基于上海申通地铁集团有限公司相关课题研究，结合项目情况，研究轨道 城市轨道交通网络化运营智能化信息服务系统的构建与完善，将城市轨道交通智能信息 化建设推进至一个新的高度。 1.2 本论文研究的成绩和贡献 总的来看，本文作者经过长时间的艰苦劳动和研究，在以下几个方面取得了一些成 绩，从实际应用案例和安全分析以及测试结果来看，其中某些技术和成绩具有一定的领 先性： 第一，本文作者在参与上海城市轨道交通网络化信息平台的建设过程中，着重参与 系统的网络安全建设，满足 TOS 系统的安全性需求。 第二，本系统在建设过程中，实际使用的网络安全设备达到了预期的使用效果，对 于同样系统在国内其他城市应用提供了成功案例和建设规范。 第三，本系统中相关的网络安全方面的研究，对于将来可能使用的无线网络接入等 新需求引起的网络安全需求提供了一种解决问题的思路和方式。 第四，目前处于国内轨道交通建设高峰期，北京、广州、深圳、天津等多个城市已 经或即将进入网络化运营时期，本文所论述的研究内容将对以上城市及全国的轨道交通 建设具有积极的参考意义。 1.3 本论文的结构安排 第一章，介绍了本论文研究的背景、成绩和贡献。 第二章，论述 TOS 系统建设目标、功能定位和既有系统条件。 第三章，TOS 系统的整体设计方案和实时数据采集、运营状态分析及运营信息发布 系统方案，同时介绍了系统在上海地铁的应用情况。 第四章，接着论述 TOS 系统面临的安全威胁以及为规避风险所采取的安全性设计。 第五章，结合作者在本项目的主要工作，论述 TOS 系统安全方案，着重介绍了作 者参与的网络安全方案介绍 TOS 系统在上海地铁的实施情况。 第六章，论述 TOS 系统安全方案的应用前景预期。 1.4 本章小结 本章从总体上介绍了本论文研究背景，本论文的成绩与贡献，以及论文的结构安排。 第 2 章 TOS 系统简介 TOS（即 Tricolor Operating Status；“三色运营状态”）系统，全称为“上海城市 轨道交通网络运营智能化信息服务系统”，采用具有高认知度、易于识别的红、黄、绿 三色来表达轨道交通的实时运营状态，承载乘客和运营管理两方面的信息服务业务。 TOS 系统实时监控轨道交通空间内各个断面和特定位置的客流密度和运营状态，根据运 营状态进行着色，形成了具备上海城市轨道交通特色的三色全网图。 2.1 设计范围及内容 本系统的设计范围覆盖上海城市轨道交通规划的 22 条线。其中 2010 年世博前工 程范围包含 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13 号线等 12 条线路，共包括 280 个车站和 400 列车。 本系统由实时数据采集子系统、运营状态分析子系统和运营信息发布子系统组成。 工程范围包括了增加车辆称重系统、视频分析系统、既有 AFC 数据和 ATS 数据的获取、 既有 PIS 系统的改造升级、既有动态信息屏和智能查询屏的升级改造、既有 COCC 和 OCC 既有系统升级的改造、车站既有系统的改造以及对外发布的接口改造。 各子系统 设计内容如下： 1) 实时数据采集子系统设计内容主要包括车站、车辆实时客流数据采集设计、运 营数据采集设计、AFC 客流数据采集设计和设备、设施数据采集设计以及相对 应的接口设计。 2) 运营状态分析子系统设计内容主要包括计算机系统、数据库、网络等底层业务 支撑平台系统的建设、全网络运营状态信息整合与同步方案、信息发布方式以 及相对应的接口设计。 3) 运营信息发布子系统设计内容主要包括信息发布和展示渠道的改造和建设等， 以及分阶段、分层面方式逐步落实方案研究以及相对应的接口设计。 4) 无线交换中心的改造升级设计内容包括新增设备与接口、系统软件的升级和信 息的传输方式。 5) 上海轨道交通网络协调及应急中心（主用、备用）改造升级设计内容包括新增 设备与接口、系统软件的升级、信息的传输方式、信息发布规范、应急处理预 案、业务操作流程、人机界面和显示模板。 6) 公安应急中心、网络业务中心相关主要设计内容包括信息传输方式和传输通道。 2.2 建设目标 本系统的建设目标是在轨道交通领域建立类似地面道路的智能交通诱导系统，期望 建立全网络运营状态信息图发布给运营管理者和普通的轨道交通乘客。 系统建设的总体实施原则是“全局规划，逐步实施”。 总体目标 在充分利用轨道交通网既有资源的前提下，完善并整合目前各职能系统的数据采 集，面向所有轨道交通乘客和运营管理者，以全面掌握网络客流和各线、站的关键设备 设施的状态信息，经合理、科学地运算和判断，形成以红、黄、绿三色结合网络拓扑体 现整体运营状态表述，通过门户网站、广播电台、移动电视、动态信息屏、智能导向查 询屏、信息化服务中心、站