乘用车乘坐舒适性综合评价技术研究-车辆工程专业论文.docx

论文独创性声明 本人声明 : 本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 …签纠 2 年 6 月 to 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品 ，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用 学位论文或与该论文 直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 〈保密的论文在解密后应遵守此规定〉 导师签名: _:ur)- 年 6 月 {o 日 泸3刮年 6 月 /V 日 摘 要 随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车乘坐舒适性研究在汽车技术研究中将占据 着越来越重要的地位。而汽车平顺性和车内噪声作为影响汽车乘坐舒适性的两个主要因 素，因此，通过对汽车平顺性和车内噪声水平的综合考虑，来评价汽车乘坐舒适性的研 究具有重要的现实意义。 本文以乘用车乘坐舒适性综合评价技术为研究内容。首先，针对乘用车乘坐舒适性 评价的研究内容，基于 LabVIEW 软件平台，开发了虚拟仪器软件系统，实现了乘用车 乘坐舒适性评价的试验数据采集、显示、存储及平顺性和噪声评价分析等功能。其次， 利用所开发的乘用车乘坐舒适性试验测量与评价系统进行了实车道路试验，完成了 40、 60、80、100、120km/h 不同车速下的试验数据采集。第三，对试验采集数据进行平顺 性评价和车内噪声水平分析，分别从平顺性和车内噪声两个方面评价了试验车辆的乘坐 舒适性性能，并对车内噪声进行了偏相干分析，确定了车辆行驶工况下车内的主要噪声 源。最后，利用模糊数学理论，综合考虑平顺性和车内噪声对乘坐舒适性的影响，建立 了一种乘用车乘坐舒适性综合评价模型，并对试验车辆进行了乘坐舒适性综合评价。 本文通过对乘用车乘坐舒适性综合评价技术的研究，提出了评价乘用车乘坐舒适性 的“噪声舒适度”和“整车综合舒适度”两种概念，同时尝试性的提出了一种综合平顺 性和车内噪声两方面的乘用车综合舒适性评价方法，通过对试验车辆进行评价分析，表 明评价结果与主观感受基本一致。 关键词：乘坐舒适性；汽车平顺性；车内噪声；LabVIEW；偏相干分析；模糊数学 理论 Abstract As people’s requirements for comfortableness to the car become higher and higher,the research of the ride comfort for modern vehicles is playing a more and more important role in the research of automotive technology.Vibration and noise characteristics of vehicles are the two major factors affecting the ride comfort.Therefore, the research on evaluate the ride comfort by comprehensive analysis on the automobile riding quality and interior noise has great practical significance. The technologies of comprehensive evaluation of ride comfort for passenger car as the research content.First, a virtual instrument software system for the research on evaluate the ride comfort for passenger car is developed based on LabVIEW. It realized the function of data collection,display,storage and the appraisal analysis for riding quality and interior noise. Second, the road tests are implemented by using the measurement and evaluation system for the research of the ride comfort