城市慢行交通及其诱导系统研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

在城市中建立完善 的慢行交通及其诱导系统是具有 重要意义的。 1.3 国内外慢行交通及其诱导系统的研究和发展 最近几年，国内外部开始注重懂行交通及其诱导系统的研究，同时国内外很 多城市都开始建设城市眼行交通设施 ，例如自行车租赁站 、自行车停车场等。下 丽先介绍国外慢行交通及其诱导系统的发展。 1.3.1 国外慢行交通及诱导系统的研究和发展 在国外，慢行交通在城市活动与发展中占有重要地位的思想由来已久 ，慢行 交通的发展在西方国家经历了兴起 一一没落一一复兴的过程。 196 1 年 ，加拿大 著名学者简 ·雅各布斯出版了 她的第一本专著《美国大城市的死与生》中这样写 到.街道和人行道，是 一个城市最重要 的器官，特别是人行道，在丰富城市公共生 活中起码具备保障市民安全(不仅是交通安全更是发挥守望相助 的功能保障城市居 民的日常安全)、方便交往(不仅是 一般意义上的旅游观光句更是人与人之间亲密的接 触与交流)和孩子的同化(不仅是通常所说的孩子间的玩耍 ，而是从孩提时代就增进 交流 ，防止社会族群之间的隔离与对 立 的产生)等三项功能[ll。随着汽车工业的发 展，以步行、自行车出行为代表的慢行交通在西方世界逐渐被机动 车 出行所代替， 但是近几年来 ，西方国家发现但行交通在交通系统中所具有的重要 作用，许多西 方国家重新重视眼行交通的发展 ，开始修建步行和自行车等慢行交通的专用通道 ， 建立自行车租借站等惺行交通设施 ，使人们利用懂行交通方式出行更加便捷，更 加顺畅 ，从而提高 人们惺行交通方式出行的 比率 ，极大地缓解了城市 机动车道的 压力。例如 ，西欧国家荷兰大力倡导 以自行车作为主要交通工具，同时制定相关 政策，促进城市自行车交通的发展。荷 兰全国人口 1600 万，自行车的拥有业却高 达 1700 万。荷兰的专用自行车道遍布全国 ，如图 1. 1 所示，而且荷兰的公共交通 系统与自行车交通系统有着很好的衔接，方便人们的换乘 。虽然荷 兰大力发展城 市慢行交通系统，但是荷 兰的经济一直保持较高的发展速度 。法国巴黎全市设有 1450 个自行车租车点，每隔 200 多米就有一个联网租赁站 ，租赁后可在任 一站归 还 。巴黎推广自行车 计划是和法国最大的路牌 广告公司德高集团合作的，德高集 团用广告置换的方式承按这 个工程 ，这种合作模式值得我国城市进行借鉴 。英国， 瑞士等国也发展本国的惺行交通系统 ，通过本国自然景观 的结合 ，不仅在发展慢 行交通的同时 ，也促进本国旅游经济的发展 。 剧 l.l 荷兰的自行车专用2，:::边 相对于汽车交通来说，对慢行交通特征的研究是很少的。但是前人已经做了 不少工作。美国学者 FruilJ 在;tt论文《行人规划与设计)) [2J 中，对行人的流量、 密度、速度、行人占有空间等特征要索及其相互关系都进行了详细的研究 。1979 年，以色列学者普鲁士等人通过实地观测和理论分析对行人交通进行了研究 。通 过实地观测 1.031 .28m/s 是行人在人行道上的平均速度，步行速度随行人流密度 增大而下降，女性的步行速度要比男性较憬。 Smith [3J等研究自行车在自行车道上 随着周围的环境的改变 ，实时的改变参数从而测定了自行车的行驶速度分布; Pein[4J 则是通过对不 同环境下自行车的行驶 的实测和计算，得到自行 车 的力11 、减速度分 布和转弯半径等参数之间的关系 ;Botma [5J等在前人的基础上 ，通过建立模型和l数 据分析，从而得到了自行车排队长度与平均速度的关系; Rice [6J寄:通过大盐试验和 现场测试，通过数学计算从而得到了自行车的制动距离和车迪 、制动片类型、骑 车人体重等的关系。 Gerlough 等研究了信号交叉口 的连续流延误和l排队现象，建 立了连续流延误棋型。这些前 人的研究为城市慢行交通系统的建立提供了基础理 论。 20 世纪中期，世界进入 一个相对和平的时期，各国城市进入一 个快速发展的 时期，然而，世界各国的大城市被道路堵塞 、交通拥挤车[1交通事故的频繁发生这 儿个交通问题严 重地困扰着。 为了解决这 些问题 以及提高整个城市交通系统的效 率，从1960 年以来 ，发达国家进行了城市交通规划研究和交通控制的研究。实践 证明，仅仅依靠这俩种措施不足以经济 、高效地解决交通拥挤车[1交通安全问题。 80 年代以来，发达 国家交通运输领域的研究进 入了一个崭新的阶段， 美国 、 日本 等国都投入大量的人力和物力从 事于智能运输系统 的研究。智能运输系统是指在 关键基础理论模型研究的前提下 ，把数据通信技术 、先进的信息技术、计算机处 理技术及电子控制技术等城市交通管理体系 ，建立起