水泥混凝土道面裂缝的探讨.docVIP

水泥混凝土道面裂缝的探讨 　　水泥混凝土道面裂缝对机场得道面质量有重要影响，裂缝使混凝土的强度、抗冻、抗渗甚至耐久性都将变得无从谈起。全面细致地总结裂缝产生的各种因素是解决裂缝问题的先决条件。是我们最终能成功地解决裂缝问题必须走的第一步。但目前，由于受裂缝产生的原因的复杂性和我们自身技术水平等客观条件的影响，很难说能做到全面细致。为了使大家对裂缝产生的每一个原因有一个准确的定位和认识，笔者站在一个施工工程师的角度，对裂缝产生的各种原因进行分类，分述如下： 　　一、振捣不当 　　由于振捣的原因，局部产生过振或漏振，上部产生有过厚的砂浆层或大骨料支撑，局部产生过量的收缩，在表面表现为裂缝。 　　二、切缝不及时 　　由于水泥混凝土自身的特性，凝土道面板达到一定强度后道面产生收缩，在应力集中处，产生裂缝，严重的形成断板。因此要及时切缝，以防止道面板收缩量过大而产生不规则裂缝或断板。 　　三、养护不及时 　　由于水泥是湿硬性材料，强度的增长，必须有水的养护，而养护不及时，产生表面强度较低，收缩应力大于砼表面表面的抗拉强度，产生表面裂缝。 　　四、角隅等施工部位的裂缝 　　角隅处、灯坑等处由于施工的原因，和其他部位有一定的差异，致使产生在此部位产生裂缝 　　五、施工时间的选择产生差异 　　由于在西北的机场道面混凝土施工大都在七、八月份，西北地区昼夜温差大，由于气温的原因导致砼外表面温度下降，但因内部变化相对较慢而产生温度梯度，从而引起变形，最终导致裂缝。 　　六、设计配合比原因 　　混凝土配合比设计和原材料的选择不当是产生裂缝的又一重要原因，实践表明水泥标号的选择、水灰比的大小、粗骨料颗粒直径的选择均会对混凝土的收缩产生较大的影响。一般来讲，水泥标号大、水灰比大、灰浆用量多、粗骨料直径小的混凝土会发生较大的收缩，易产生收缩裂缝。 　　七、施工配合比原因 　　施工配合比是根据设计配合比，充分考虑砂石含水率、经过计算确定的配合比，但在施工中，由于施工现场不同于在实验室中的施工环境，施工配合比的水灰比必然比设计配合比要大，如果过分强调施工环境的差异而对水灰比控制不严，致使水灰比过大，在混凝土道面中一定会出现裂缝；如果料场的材料含水量不均，尤其是水洗砂的含水量忽大忽小，必然使道面混凝土产生不均匀收缩，产生裂缝。 　　针对以上所述产生裂缝的种种原因，有针对性的采取相应的措施，预防裂缝。 　　一、振捣不当产生的裂缝 　　针对振捣产生裂缝，一是加强施工人员的责任心，使所有施工人员牢固树立质量就是生命，质量就是未来市场的概念；二是对青工进行技术培训，使所有人员掌握施工规范，掌握手中的工具；三是采用新的工机具，减少过振和漏振情况的发生。 　　二、切缝不及时 　　机场道面砼的横缝，一般是每隔4～5m切一道，缝深8cm，它是大面积砼防止温差效应出现无规则裂缝的措施之一。 　　如果能在砼温度应力裂缝产生之前及时切缝，就能先于裂缝产生之前形成一个弱断面，从而诱导裂缝在弱断面处展开，避免在板面出现不规则裂缝。从工程实践来看，当混凝土强度达到设计强度的25～30％便可以切缝，夏季施工一般不超过12小时。 　　①根据有关施工规范GJB1112A-2004提供的砼最佳切割抗压强度值切割，碎石砼最佳切割抗压强度为5.5-7.0Mpa，砾石砼最佳切割抗压时间为9.0Mpa。 　　②以施工温度与施工后时间的乘积在300度小时左右时切缝，根据温度推算时间，指导切缝。 　　通过现场观察和试切来最后确定，现场观察就是用手指甲在砼表面划痕，如不出现痕沟，只露灰白划痕，且指甲有磨损，则可考虑试切，试切后看切口有无崩边、边缘剥落，如无异常则可进行正式切缝。 　　同时每仓施工不宜超过120米，填仓施工时，为防止先施工的板缝对填仓板，宜在板缝处采取进行隔离措施 　　三、养护不及时 　　混凝土浇筑完成后一定时间内要及时养护，保持适宜的温度和湿度，防止混凝土超冷、内外温差过大和水分蒸发过快以避免温度裂缝和干缩裂缝的产生。根据在西北地区的施工经验，覆盖养生采用，宜采用塑料布进行养生，或随时观察混凝土道面，用手掌放在道面上，感到有一定温度时，立即用小水管进行毛毛雨式洒水养生。一般约在混凝土料搅拌好后约7～8小时应该洒水养生。 　　四、角隅等施工部位： 　　在角隅等施工部位，除仔细进行施工，应该加入钢筋网片，进行局部加强，可有效防止裂缝的产生。 　　五、施工时间的选择产生差异 　　根据在西北地区的施工经验，宜采用在夜间施工。在傍晚开始进料，第二天早上六七点停止进料。则最后收完面在中午十二点左右。整个下午，混凝土强度在增长阶段，气温较高，在傍晚时分，基本可以进行切缝，可有效避免裂缝的发生。 　　六、设计配合比原因 　　我国水泥实行新标准后