武汉某地铁车站出入口施工技术的研究.docVIP

武汉某地铁车站出入口施工技术的研究 　　摘 要：本文基于笔者参与的武汉某地铁车站施工为背景，探讨了施工中应用浅埋暗挖法的技术原理和施工步骤，分析了施工中应该注意的问题，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 　　关键词：地铁 车站 出入口 施工 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（c）-0048-02 　　近年来，我国城市轨道交通飞速发展。截至目前，我国40余城市中已有15个城市获批在2015年之前建成1700 km的城市轨道交通，加上目前在建的线路，我国城轨线路将达到3400 km。目前，我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期，在北京、上海、武汉、深圳等城市近期规划的多条线路中，规划建设地铁占72%，轻轨占10%。在城市地铁施工中采用明挖大揭盖的方法，严重干扰了地面交通，并破坏环境。而浅埋暗挖法是一种在离地面很近的地下施行各种地下暗挖施工的方法，它以加固和处理软弱的地层为前提，并且通过足够刚性的复合式衬砌结构，从而保证施工过程的安全以及控制地面的沉降。 　　1 车站工程概况 　　1.1 工程概况 　　武汉某地铁站共设4个出入口，其中1号、2号出入口下穿车站主体西侧的综合管廊，在该区段采用暗挖喷锚法施工，1号出入口暗挖段为27.5 m，覆土厚4.7～6 m，综合管廊底板底距出入口结构顶板0.8 m；2号出入口暗挖段为