发动机正时链系统设计及磨损试验分析-车辆工程专业论文.docx

学位论文使用授权声明 本人完全了解中国矿业大学有关保留、使用学位论文的规定，同意本人所撰 写的学位论文的使用授权按照学校的管理规定处理： 作为申请学位的条件之一，学位论文著作权拥有者须授权所在学校拥有学位 论文的部分使用权，即：①学校档案馆和图书馆有权保留学位论文的纸质版和电 子版，可以使用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文；②为教学和 科研目的，学校档案馆和图书馆可以将公开的学位论文作为资料在档案馆、图书 馆等场所或在校园网上供校内师生阅读、浏览。另外，根据有关法规，同意中国 国家图书馆保存研究生学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本授权书）。 作者签名： 导师签名： 年 月 日 年 月 日 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文《发动机正时链系统设计及磨损试验分 析》，是本人在导师指导下，在中国矿业大学攻读学位期间进行的研究工作所取 得的成果。据我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 81 论文审阅认定书 研究生 在规定的学习年限内，按照研究生培养方案 的要求，完成了研究生课程的学习，成绩合格；在我的指导下完成本 学位论文,经审阅，论文中的观点、数据、表述和结构为我所认同， 论文撰写格式符合学校的相关规定，同意将本论文作为学位申请论文 送专家评审。 导师签字： 年 月 日 致谢 本文的研究工作是在导师李宝林教授的精心指导和热情帮助下完成的。导师 严谨的治学态度、活跃的学术思想、宽广的视野以及启发性的指导方式给予我深 刻的教育与启发。在导师的指导下我所学到的丰富知识与勇十创新的精神将使我 终生受益。在此谨向李宝林老师致以深深的谢意和崇高的敬意! 在课题的研究期间，还得到了徐州徐工特种汽车有限公司各位领导和工程技 术人员的大力支持和帮助，为本课题的完成提供了大量的资料和许多无私的指 导，在此特别要向他们表示我由衷的谢意和敬意;同时，在本论文的试验中还得 到了材料学院实验中心指导老师的帮助，在此深表感谢;在论文完成期间，本实 验室的师兄弟、师姐妹也给予了我许多真诚的帮助，在此一并表示我深深的谢意。 当然，还要感谢父母多年的养育之恩，感谢家人们给予我莫大的支持和理解。 他们始终是我的最忠实的支持者和最坚强的后盾。 最后，我还要感谢所有关心、帮助、支持我的同事、朋友和亲人! 摘 要 发动机正时链作为链传动的一种重要模式，具备了链传动的诸多优点，得到 了广泛的使用。但是正时链工作环境多为高速、多冲以及速度与载荷的交变，其 传递的功率和转速也已远超出相同型号的普通滚子链额定功率曲线，因而正时链 系统的设计方法和正时链的失效形式也与普通链传动有所差别。因此，开展发动 机正时链系统设计方法与失效分析的研究，对提高正时链系统的整体设计水平有 着重要意义。 本文首先在主动链轮角速度均匀不变的情况下，同时在考虑链条紧边中心线 与水平线夹角变化的基础上，详细分析了从动链轮在各种可能情况下角速度波动 情况。同时指出，在某些情况下从动链轮的角速度变化曲线近似为分段线性，而 并非是传统分析中的正弦或余弦曲线。 在传统解析法的基础上，采用计算机辅助设计的方法完成正时链系统的设 计，同时给出正时链条长度计算方法和张紧器导板与阻尼导链板的设计思路，并 给出三轴正时链系统完整的设计过程。在 AVL/TYCON 软件中建立三轴正时链 系统的实际模型并进行仿真分析，计算了在不同转速和不同链条伸长率情况下的 链条张紧力、链条的横向振动、凸轮轴链轮角速度波动、张紧器导板的角速度波 动及受力等变化情况。 最后，论文还分析了正时链条的主要失效形式，使用多载荷疲劳计算方法计 算链板在链条多种伸长率下的疲劳寿命，探讨疲劳失效的预防措施。同时，自行 搭建用于正时链条耐久性试验的封闭力流式试验台，研究正时链条的主要磨损形 式，分析了销轴、套筒及滚子表面形貌特征,为链条质量的改进提供了有效的试 验数据。 该论文有图 57 幅，表 10 个，参考文献 80 篇。 关键词：正时链；传递特性；正时链系统；失效分析；疲劳寿命 I II Abstract Automotive engine timing chain drive chain as an important model of chain drive with many advantages has been widely used. The automotive timing chain is working on high-speed, multicycle impact, as well as alternat