发动机进气管理系统试验及仿真研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

学号 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得浙江大学或其他教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一间工作的问志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名:包e 签字日期 : 2- 0 川年 3月 2 1.日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解浙江大学有关保留、使用学位论文的规定， 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和 借阅。本人授权浙江大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名:鱼边 签字日期: 2.0\ I 年 3 月 22.日 学位论文作者毕业后去向: 工作单位: 通讯地址: 导师签名:刘多 j有 签字日期: 1/年 3 月 vν日 电话: 邮编: 摘要 汽车工业的飞速发展是造成能源短缺和环境污染加剧的主要原因，因此汽车 新技术的发展和传统技术的更新集中在环保、节能以及安全性这一主题上。 汽车的心脏一一发动机，其进气涡流组织的好坏直接决定着缸内混合气的燃 烧品质，这对发动机的动力性、经济性、排放等整车性能指标有着巨大的影响。 提高发动机的进气涡流比，组织良好的缸内燃烧，对实现车辆高性能、低污染运 行具有重要意义。 目前，内燃机进气系统性能研究工作主要集中在单一零部件性能方面，如中 冷器流动阻力特性研究、进气歧管流动均匀性研究、气逼进气涡流及充气效率研 究等。它们彼此之间往往都是孤立的，而并非一个整体。而整机性能影响因素众 多，难以准确分析某特定进气辅件对整体性能的影响，并且单个零部件最优并不 意味着进气系统的整体性能最优。本文从进气系统各零部件协问设计的角度出 发，通过实验的方法探索各进气辅件对发动机进气涡流的影响，并运用仿真手段 验证了进气管对发动机进气涡流的影响。 本文完成的主要工作如下: 1.搭建了发动机进气管理实验台架并对实验台架的硬件以及软件进行了完 替，在此基础上对发动机进气管理实验平台进行了标定试验，验证了实验台架的 重复性及精度: 2.采用定压差洁，对某六缸发动机的不同气缸分别进行了五种不同实验方案 下的实验研究，并分析了不同进气辅件(包括空滤器、中冷器、进气管)对发动 机进气涡流的影响: 3. 利用仿真软件进行了仿真研究，通过仿真结果与实际实验数据的比较，验 证了计算机仿真分析的可行性与试验的准确性，为进一步工作打下了基础。 关键词:发动机进气管理试验台涡流仿真 Abstract In recent years，with the rapid development of Chinas automobile industry，car ownership in China has increased dramatically ，cars have become important means of transport，but also give the environment a tremendous negative impact，energy shortages and environmental degradation force the auto industry to spend a lot of manpower and financial resources for technology development. ηle theme of development of automobile industry has been switched to safety，environmental protection and energy conservation. ηle intake swirl of an engine directly determines the combustion in cylinder，and the swirl has a huge impact on the engine power，economy and emissions，so improve the engine intake swirl helps to reduce the engine emissions. The reasonably well-organized combustion process is important for the deve