汕头港物流业发展的现状及对策.docVIP

汕头港物流业发展的现状及对策 　　1汕头港物流业发展存在的问题 　　 　　1.1基础设施建设跟不上发展形势 　　由于缺乏足够的资金投入,汕头港的码头泊位、主航道等基础设施薄弱。目前,汕头港主航道水深仅?Ha,没有能力接纳国际上第4代以上的集装箱船和吃水较深的散货船;珠池港区的海湾大桥横跨主航道,码头处于三江交汇处,回淤严重,泊位水深有限;广澳深水港区现有2个5万吨级泊位在建,由于受地方干扰严重,建设进度缓慢,影响整个港口物流规划的实施。 　　1.2经营理念陈旧 　　汕头港大部分物流企业的服务理念仍停留在提供货物仓储、装卸、中转等传统服务的层面上,仓储货运企业大多只提供仓库保管、干线运输、市内及周边配送等服务,货代企业的服务集中在报关和货运代理方面,综合性的现代物流企业尚未形成,“一条龙”式的物流代理业务还未开展起来,而生产企业也习惯于自己找运输公司运输、找货代报关、找码头装卸等,整条物流链被分割给不同的企业来完成。 　　1.3缺乏有效管理及通关服务 　　汕头市现有物流企业数量少、规模小,全市的船代、货代企业仅10余家;经营船舶数量少,且大多数是来往港澳的小型船舶。相较于邻近的深圳港和厦门港,汕头港的竞争力变得越来越弱。由于缺乏统一有效的管理,各家物流企业为抢夺货源,不惜通过削减运价的方式进行恶性竞争。 　　此外,由于通关软环境不利,导致许多运输企业舍近求远。据统计,汕头地区每年从深圳港和厦门港进出的货量超过全部货物生成量的80%。 　　1.4货源流失严重,港口设施利用率低 　　上世纪90年代以来,深圳、厦门等因此邻港口飞速发展,汕头港已远远落后。深圳、厦门等港口基础设施建设步伐大、设备更新速度快,在收费标准高于汕头港的情况下,依然能吸纳大潮汕地区的大部分货源,致使汕头港货源不足。据统计,目前汕头港北岸各码头的业务量均处于不饱和状态,5个码头的设计年吞吐能力约为70万TEU,但自上世纪90年代投入使用以来,实际吞吐量从未达到设计吞吐能力的40%;件杂货码头的情况更加令人担忧,设施利用率不足10%,经营极度困难。 　　1.5物流信息化程度低,专业物流人才缺乏 　　汕头港现有物流企业的信息化建设仍停留在企业内部,形成物流信息“孤岛”。由于缺乏公共信息平台,各相关单位间无法实现信息共享,重复操作造成严重的资源浪费。以当前汕头港信息化建设最好的某理货公司为例,尽管其内部网络非常完善,但因为缺乏公共信息平台,只能将船代传真或者人工递交的纸质单证上的集装箱载货信息逐一录入内部计算机网络,理货完毕后,再逐一核销。由于无法实现信息共享,对同一票货物,企业还需准备多份单证分别递交海关、商检、边检等执法单位,不仅浪费人力和时间,还导致差错率上升。 　　另外,由于缺乏精通物流规划、管理和深度操作的专业人才,导致汕头港的物流业无法向纵深发展,缺乏竞争力。 　　 　　2汕头港发展现代物流业的优势 　　 　　2.1突出的区位优势 　　汕头港地处东南沿海,位于福州至广州黄金海岸线的中部,东北距厦门,西南距香港,东距台湾高雄,地理位置十分优越。汕头港最东面的南澳岛距高雄不足,属黄金三角地区,是广东省距台最近、最具对台直航条件的港口。汕头港区与深汕高速公路、汕汾高速公路相连,与疏港铁路联通,距汕头机场仅。 　　2.2较好的建港条件 　　汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一,拥有吨级以上泊位38个,其中万吨级以上泊位16个,综合通过能力万t,集装箱吞吐能力58万TEU。近年来,汕头市大力发展港口物流业和海运业,汕头港与世界上57个国家和地区的268个港口之间有货运往来,与香港、泰国、日本等地之间开通集装箱班轮航线。2008年,汕头港货物吞吐量首次突破万t,增速较快。汕头港具有较好的建港资源条件,历来为粤东、闽西南、赣南的重要物资集散地和海上门户。 　　2.3具备一定的物流经验 　　2002年成立的汕头港物流中心有限公司为发展汕头港现代物流业提供了有益尝试。该公司为海内外客户提供货物装卸、仓储、运输、加工等服务,办理无船承运、货运代理、船舶代理等业务,承办生产生活物资的销售、代购代销、进出口等业务,同时还提供EDI传输、网络服务、信息咨询等服务,集仓储、加工、运输、配送于一体,以先进的信息技术为依托,形成完整的供应链,为用户提供多功能的综合物流服务。以近几年汕头港萤石粉出口业务为例,该公司代理萤石粉从江西生产企业至装船期间的运输、仓储、报关、报检等全部物流操作,真正体现第3方物流企业增值服务和信息服务的特点,实现生产企业与物流企业的双赢。这标志着汕头港已逐步由传统物流模式向信息化、社会化的现代物流模式转变。 　　2.4外部投资环境的改善及产业转移的推进 　　近年来,随着汕头市投资环境的逐步改善,民营企业及中小