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发动机冷试排气测试故障检测与诊断方法-车辆工程专业论文
上海交通大学
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学位论文作者签名 : 114 指导教唱
日期:tl3年二月 .2-1日 B期:))1 年2- 月4 1日
发动机冷试排气测试故障检测与诊断方法
摘 要
随着对汽车发动机制造质量、整机性能要求的日趋提高,利用冷试技术准确 检测与快速诊断发动机故障的研究越来越为国内外汽车行业所重视。发动机冷试 技术是发动机无燃烧过程的情况下反映发动机整机装配性能快节拍、高质量、低 成本的检测方法,可以实现对发动机在线100%测量,主要目的在于通过检测数 据分析判断发动机状态。排气测试是冷试的重要项目,包括排气压力峰值、气门 开启角、气门开启泄漏等参数,其不合格数量占冷试不合格总数的1/4-1/3,其故 障检测与诊断中存在以下问题:一方面排气测试参数控制限设计缺乏科学依据, 参数相关性被忽视,导致故障漏报误报时有发生;另一方面故障返修多依赖于主 观经验进行遍历查找,对检测信息利用不足,导致返修效率低甚至失败。
针对上述难题,本文基于多种统计理论构造了一套发动机冷试故障检测与诊 断方法,重点研究了单变量控制限确定、多变量控制限设计、排气测试故障源诊 断、进排气气门间隙故障模式分离等关键问题,开发数据处理分析软件,在某型 号发动机制造质量控制中得到有效应用。本文主要研究内容如下:
(1) 排气测试单参数控制限确定方法 针对单变量控制限确定缺乏依据的问题,提出构建尾部分布以得到参数控制
限,以分布参数表征前后数据状态是否一致的方法。首先从平均超出量函数出发 推导尾部分布模型;然后从尾部分布模型得到分位数,取代正态分布分位数作为 参数控制限;最后根据分布参数后验估计得到参数置信区间,表征前后数据状态 是否一致,作为控制限是否调整的依据。
(2) 排气测试多参数控制限设计方法 针对常规单变量控制限监控方法忽视参数相关性的问题,提出结合支持向量
数据描述实现多变量监控的方法。首先以尾部相关性作为相关性度量指标,作为 多变量控制限参数选择依据;然后引入支持向量数据描述方法,针对数据特点进 行样本筛选,结合误报和漏报改进参数优化方法;最后利用增量学习策略应对学 习过程样本量大的问题,减少漏报同时误报随着学习过程减少并趋于稳定。
(3) 排气测试故障源诊断网络建模方法 针对故障源诊断主要依赖工程经验,结论呈现不确定性的问题,提出将贝叶
斯网络理论与冷试返修诊断过程相结合的方法。首先提取故障事件获得网络输入 输出节点,根据发动机配气机构故障发生特点构造三层网络结构;然后根据历史
I
检测数据将故障源与故障征兆的复杂因果关系以概率模型表达;最后将冷试检测
及现场检测数据作为多源证据信息,推理潜在故障源,并实现故障网络学习更新。
(4) 进排气气门间隙故障模式分离方法 针对进排气气门间隙故障征兆类似,只能通过遍历检查区分的问题,提出基
于排气压力波提取故障特征分离故障源的方法。首先借助经验模态分解对冷试排 气压力波进行多尺度分解;然后对分解结果去除趋势项与噪声项,得到特征能量 向量;最后建立排气压力波特征与气门间隙状态的对应关系,构造气门间隙故障 源多值分类器。
(5) 软件开发与工程案例应用 在上述研究的基础上,开发了“发动机冷试数据处理系统”排气测试模块,
实现了单参数控制限确定,冷试返修故障诊断等功能,在排气压力峰值控制限调 整与排气测试故障诊断网络建立等几个案例上得到应用,验证了本文的方法。
综上所述,本文针对某型号发动机冷试故障检测和诊断中的工程问题,所研 究的一套发动机冷试排气测试质量控制方法,充分利用了冷试检测数据,能够为 冷试参数控制限的设计提供依据,为冷试返修提供指导并提高返修效率。该方法 不仅能够应用于排气测试数据处理,还能推广应用于扭矩测试、点火测试等其它 冷试测试项目。
关键词:发动机冷试,参数控制限,故障诊断网络,故障分类器
II
ENGINE COLD TEST EXHAUST TEST FAULT DETECTION AND DIAGNOSIS METHOD
ABSTRACT
With increasing requirements to manufacturing quality and overall performance of automobile engine, research in makin
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