发动机前置附件驱动系统振动性能的研究-机械工程专业论文.docxVIP

上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究 做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名: 陈住. 日期: )01 千年亏月 2千日 ‘.1 ， 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位 论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在一一年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密￡曰2f o .J 〈请在以上方框内打 .J) ‘. 学位论文作者签名:陈缸 指导教师签名: 日期2咿 F月4日 日期:以阳月1沪 发动机前置附件驱动系统振动性能的研究 摘 要 皮带驱动由于其轻质量、低成本、低噪音以及较高的传动效能，为动力传递提供 了非常有效的手段。而其中多楔皮带传动是皮带驱动系统中效率较高的，并广泛被应 用于运输业和各类工业机器中。为了获得极可靠及高寿命的驱动系统，就必须对皮带 驱动系统进行合理的布置，对整个皮带驱动系统进行详细的分析，清楚其可能存在的 失效模式，从而谨慎地平衡设计以避免每一个潜在的失效模式。然而即使皮带驱动系 统能避免潜在的失效模式而且能达到要求的设计寿命，但是诸如皮带驱动系统的噪音 和振动常常是一个令人头疼的问题。对于发动机前置皮带驱动系统来说，要实现系统 的安静、低振动和良好的可靠性，其关键是正确的设计和使用自动张紧轮。 本论文针对上述问题，对国内外研究人员在发动机前置附件驱动振动控制方面的 实验和理论方面的研究进行了相关的介绍和总结。之后，针对发动机前置附件驱动系 统的振动问题，本文首先考虑了影响静态设计的多个因素，对系统进行了静态设计； 研究了张紧器布置、工作区域等对系统振动性能的影响；并使用Matlab Gui软件对发 动机轮系驱动系统的静态设计进行了可视化设计，大大的增加了整个设计的精度和速 度。然后，对张紧器的迟滞特性进行了建模，并将所建张紧器模型导入皮带驱动系统 的计算中，进一步地研究了张紧器迟滞特性对一个典型的多带轮系统动态性能的影 响，并经过试验证明了前文所创建迟滞特性模型的准确性。最后，结合某一典型实例， 研究了张紧器性能参数对发动机皮带驱动系统的影响，并通过改变张紧器的性能参 数，优化了其与发动机皮带驱动系统的匹配性，改善了该发动机皮带驱动系统的性能。 关键词： 发动机前置附件驱动系统，振动性能，多带轮动力传动系统模型，发动机 轮系测试 I THE VIBRATION PERFORMANCE RESEARCH OF ENGINE FRONT ACCESSORY DRIVE SYSTEM ABSTRACT Belt drive system are an effective means for power transmission, belt drive system offer the advantage of light weight, low cost, low noise level and high transmission efficiency. And multi-rib belt is one of the highest efficiency methods in the belt drive system, and is widely used in the transport and lots of industrial machinery. On the one hand, in order to get a reliable and long-life drive system, we must layout the belt drive system in a reasonable manner, detailed analyze the whole belt drive system, know all the possible failure modes, and balance it carefully in design to avoid every potential failure modes. On the other hand, even if the drive system can avoid potential failure mode and c