发动机排气噪声主动噪声控制系统设计与实现-电力电子与电力传动专业论文.docxVIP

独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取 得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论 文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉 理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示 了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学 校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人承诺所提交的学位论文（含电子学位论文）为 答辩后经修改的最终定稿学位论文，并授权武汉理工大学可以将本学位 论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他 复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家 有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 摘 要 我国汽车行业和交通运输事业飞速发展事态，必然导致我国的机动车 保有量大幅增加。随之而来的一个重大问题就是交通噪声污染。其中发动 机排气噪声在整个交通噪声中占有相当高的比例。因此能够有效控制发动 机排气噪声对交通噪声污染的治理具有重大贡献 。 当今汽车发动机排气噪声控制方法主要包括被动噪声控制和主动噪声 控制。其中，基于传统消声器的被动噪声控制方法占有主导地位。由于传 统消声器在噪声低频区噪声控制效果受到限制，并且传统消声器还会提高 排气管道背压从而降低发动机的经济性。低频降噪效果明显的主动噪声控 制得到了快速发展。主动噪声控制系统及其算法研究和实现成为本课题的 主要研究内容。 主要研究内容如下： （1）分析各种类型 ANC 系统的基本结构，详细讲述各类型噪声控制 系统的基本降噪原理以及优缺点。对自适应滤波器以及 LMS 算法的原理 进行简要分析。 （2）根据发动机排气噪声的性质，重点分析了窄带前馈型 ANC 算法 原理，具体从波形合成法和自适应陷波器法展开 研究并进行 MATLAB 仿 真验证。同时分析管道 ANC 系统中次级通道问题以及解决算法，并对离 线次级通道估计算法进行 MATLAB 仿真验证。 （3）完成了发动机排气噪声 ANC 系统的硬件平台设计与软件设计。 从发动机排气系统模拟实验平台和 ANC 控制器 2 个方面展开硬件平台设 计。从 ANC 控制算法，通信设计，滤波器设计，信号发生器设计以及离 线次级通道估计算法 5 个方面展开发动机排气噪声 ANC 系统软件设计。 （4）对发动机排气噪声 ANC 系统进行实验验证，分别验证了 ANC 系统的离线次级通道估计效果，单点频率降噪效果以及多点频率降噪效果。 实验结果表明针对各种频率噪声源有 16~34 分贝消噪效果。 关键词：ANC，排气噪声控制，主动噪声控制，FX_LMS。 I Abstract Under Chinas automotive industry and transportation cause rapid developments inevitably led to a substantial increase in our countrys vehicle population. Wherein the engine exhaust noise occupies a very high proportion of the total traffic noise. It is possible to effectively control the engine exhaust noise of traffic noise pollution control have made significant contributions. Methods of todays automotive engine exhaust noise control include passive noise control, active noise control and complex noise control. However, due to the traditional low frequency region muffler noise effect is limited, and the conventional muffler exhaust pipe back pressure will increase to reduce the economy, the effect of low-frequency noise of the