乘用车侧面碰撞仿真及结构优化-车辆工程专业论文.docxVIP

重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得 的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以 明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打―√‖）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 交通事故使人们承受着严重的人身伤害和巨大的经济损失，在众多的交通事故中 汽车侧面碰撞主要为车撞车和车撞障碍物两种碰撞形式，而汽车与类似于圆柱状的障 碍物的碰撞是一种较为特别的侧面碰撞模式，可以造成乘员更为严重的人身伤害，所 以有必要对车撞车与车撞柱状物这两种侧面碰撞模式进行研究。汽车的乘员舱作为承 受侧面碰撞力的主要结构，其构成部件在承受和分散侧面冲击载荷的过程中起着重要 作用，合理的碰撞力传递路径有利于引导碰撞能量的分散、吸收，可以在侧面碰撞过 程中降低传递到乘员身上的能量，从而减小对人体的伤害。 本文选取某国产经济型轿车为仿真对象，通过可移动壁障侧面碰撞和侧面柱碰撞 两种碰撞模式考核了该车对乘员的侧面防护作用。通过两种碰撞响应的对比分析，基 于改善碰撞力传递路径从而提高吸能比的方法，对侧围承力部件从结构、材料、板厚 等方面进行了改进，改进后的仿真结果表明整车侧面被动安全性得到改善。本文具体 开展的工作如下： 1、利用有限元前处理软件 Hypermesh 和 ANSA 对某国产乘用轿车 CAD 模型进 行几何清理和单元离散，根据真实的材料力学特性设置零部件的材料与属性，利用相 关连接单元真实模拟实车的装配关系，完成了整车的 CAE 建模。 2、根据国家侧面碰撞法规和 E-NCAP 侧面柱碰撞标准的规范，搭建了可变形移 动壁障侧面碰撞和侧面柱碰撞平台，设置相关仿真计算参数，定义了各个主要承力部 件截面力输出和接触类型，并对最终模型与实车参数进行对比调整，保证了仿真的精 确性。 3、对该车进行了侧面碰撞的仿真计算，对两种侧面碰撞形式的仿真结果进行了 对比分析，重点对比研究了整车乘员舱的变形模式、乘员舱支承部件的吸能情况及传 递的碰撞力、B 柱的动态响应等，为后续的结构优化做准备。 4、输出主要承力部件的截面力，分析了侧面碰撞过程中车身结构的传力路径， 通过对该车乘员舱的主要结构的分析，针对碰撞过程中关键的承力及吸能部件进行了 结构改进，并基于综合平衡法设计正交试验，研究了侧围材料强度匹配对整车耐撞性 的影响。仿真结果表明通过对主要承力部件的改进该车的侧面耐撞性得到提高。 关键词：有限元分析；侧面碰撞；正交试验；结构优化 I ABSTRACT Traffic accidents can make people suffer from serious injuries and large economic lost, the vehicle side impact collision, as one of the most common types in fatal crashes, includes car-to-car side impact and car-to-object collision, which also includes the car –to- narrow pole object that can cause the more serious injury, so it is necessary to study the two side impact patterns.The crew is the main structure to withstand the impact force in side collision, so its parts play an important role in bearing and scattering the side impact force. The ideal passing path of inpact force can effectively reduced the injury risk of occupants in side impact thr