乘用车汽油机强化及节能改进正向开发研究-动力机械及工程专业论文.docx

摘要 国内汽车产最逐年增加， 09 年我国已经超过美国成为世界第一汽车生产和 消费国。然而，与国外品牌相比，自主品牌仍有很大的差距，自主知识产权的发 动机成为制约国内汽车品牌发展的技术瓶颈，主要表现为动力性、经济性与国外 向类先进发动机存在较大差距，在当今社会提倡低碳经济的背景下，节能则显得 更为重要。 bE·，，w·本文在国内某企业 2.4L汽油机平台的基础上，将发动机排量减小至 2.0L bE·，，w· 实现对 2.0L 和1.8L汽油机的强化和节能改进。 首先，通过计算机辅助分析方法，对发动机进行…维工作过程模拟对发动机 的动力性及燃油经济性进行热力学计算，对比不同进气道和压缩比方案，得出采 用加大流通而积的气道和提高压缩比对发动机整体性影响较大的结果:除此之外， 还预测了调整进气配气相位及进气管路的几何形状等措施对发动机性能的影响， 得出通过调整配气相位和进气管路长度和流通面积可以较大幡度的提高低速扭 矩。 .! . 其次，应用 AVL-FIRE 软件计算和分析发动机气道及缸内流场和燃烧过程， 得出来用加大流通面积的气道可以更好的组织进气，形成有利于燃烧的流场，从 而达到了提高动力性及经济性的目的。 根据 2.0L 和1.8L 发动机的正向工程仿真研究结果，确定了气道设计、压缩 比调辑、配气正时优化和进气歧管几何形状等与发动机工作过程相关的主要结构 参数。将优化后的气道和压缩比应用于 2.0L 汽油机上进行了样机试制，并进行 了初步试验验证，试验结果表明，与原 2.4L 汽油机比较， 2.0L 汽油机升功率提 高了 13.饵，百公里综合油耗为 9.96L 排放指标由国 3 提升到国 4水平，初步达 到了强化和节能的效果。后期还将按照本文的正向工程仿真研究结果，采用通过 VVT 优化配气正时、通过采用可变进气长度的塑料进气管等方案进…步优化发动 机性能。 关键词:汽油机，动力性，泊耗， CFO 模拟 ABSTRACT The dOIIl!stic vehkle prod?t in increases year by ye缸，阳 2009，China has beyom America beco IIl! t加 biggest country in vehicle prod四tionam ∞nsw叩tion in the workl. However，there is great gap between independent bram and 岛rei伊 braJXi. It has become the bottle neck ofexpansionofdomestic vehicle companyω ， develop engine with intellectual property rights，especially in the power and fuel economy. Nowadays，in the background ofcalling 1òr low carboneconomic ，energy v saving becomes mre and mre important Tlmpap创presen部 2.0L and 1.8L SI engine design on t加 basis of2.4LSI engine platform of one native compa叩 realize diversification 0f engine type. At the same t?IIl!， optimization research has been done on inlet， co呻ression ratio，valve timing and intake manifokl geom仰y respectively，as a result， improving the power and fuel consumption of2.0L and 1.8L SI engine. Firstl弘 using the way ofCA臣， Thermal dynamic calcu1ation had been carried out to predict the pow町 and 伽1economy， balance different inlet and compression ratio scheme，it came the result tbat using wide tlow area inlet and re1ative high co呻ression rati can make better engine per1òrmance; besi:l