城市轨道交通用牵引整流机组联调试验研究-电气工程专业论文.docxVIP

摘 要 摘 要 目前， 牵 引 整 流 机 组 的 整 机 联 调 试 验 大 部 分 试 验 项 目 在 工 厂 内 可 以 完 成 ，但 对 于 全容 量 下 的 固有 电 压 调整 率 测 量 在工 厂 内 存在 困 难 ，原因 主 要 有 两 个方 面 ：一方 面 是 全 容量 高 功 率因 子 下 的 电源 容 量 很难 满 足 ，另一 方 面 是 全 容量 下 的 负载 很 难 找 到。 为 了 有效 解 决 此 类问 题 ， 利用 Matlab Simulink 仿 真分 析 ，能够 完 成 整 机联 调 试 验中 固 有 电 压调 整 率 的分 析 。通过对 整流 机 组 的联 调 试 验和 仿 真 分 析，可 以 充分 了 解 牵 引整 流 机 组各 种 特 性 ，并 可 以 根 据 这些 特 性 来验 证 整 套 机组 是 否 满足 使 用 要 求 ，并 使 用 Matlab Simulink 仿 真 软件 对 牵 引整 流 机 组 进行 轻 载 试验 ，短 路 负载 试 验 及不 同 负 载 条件 下 的 负 载 试验 仿 真 ，将 试 验 结 果与 仿 真 结果 进 行 了 对比 分 析 ，证 明 仿 真 结果 真 实 有 效 ，可 以 满 足实 际 生 产 的需 要 。 通 过本 课 题 的研 究 ，充 分地 实现了牵 引 整 流 机组 的 联 调试 验 和 仿 真 ，解 决 了工程上进行 联 调 试 验的 电 源 容量 大 和 没 有适 合 负 载的困难 ，既可 满 足 生 产 的需 要 ，又能 够 为 设计提 供 可 靠依 据 ，也 可保 证 产 品的 安 全 运 行 ，提 高 了 公 司的 信 誉 度。 关 键词 ：城 市 轨 道交 通 ，牵 引 整 流机 组 ， 固 有电 压 调 整值 ， 联 调 试验 I Abstract At present, the traction rectifier unit testing most test project can be completed in the factory, but the inherent voltage regulation under full capacity rate measurement in the factory memory in difficult, there are two major reasons: on the one hand is the power supply capacity of high power factor is difficult to meet the capacity, on the other hand is the load capacity of the hard to find. In order to solve this problem, usually adopts other methods recommended in this project, another method, Matlab Simulink simulation analysis, can effectively solve this problem, for your reference. In this paper, through debugging analysis test and Simulation of city rail traction rectifier units, can fully understand the various characteristics of rectifier unit traction, and according to these characteristics to verify the whole unit can meet the use requirements, and the traction rectifier units of light load test using the Matlab/Simulink simulation software, the short circuit load test simulation test and different load conditions, the test results and the simulation results were compared and analyzed, the result is proved true and effective, can meet the needs of actual production. Through t